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フェアレディZとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
1058 中古車掲載台数 32
  • 日産 フェアレディZ 3.5 /6MT/ETC/Bカメラ/HID/ナビ/TV/3連メーター/助手席エアバッグ/キーレス/パワーウィンドウ/ステアリングスイッチ

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター 検2年 ツインターボ 5速MT 2シーター

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター ノーマルルーフ 柿本マフラー18AW ウイング

    本体価格
    420.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO NISMO専用チュ-ニング 6速MT BOSE

    本体価格
    488万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車MY24モデル

    本体価格
    688万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ ボディーグレー全塗装レストア済み/TEIN車高調/フジツボマフラー/BBS18AW/ブレーキローターパッドディクセル/OMPアルミペダル/ステアリングシフトノブmomo/

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 後期/インナーブラック/BOSEサウンド/レカロシート/スマートキー/パドルシフト/ETC/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    378.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外FSエアロ ウェーバースポーツRエアロ リアウイング WORKエモーション20AW HID オートエアコン ミラー型バックモニター ETC2.0 MOMOステアリング

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 ナビ/バックモニタ-/ETC/クルコン/純正OPリヤスポイラ-

    本体価格
    498万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 登録済未使用車 ブルー内装 9AT スマートキー 衝突被害軽減システム バックカメラ クリアランスソナー ETC2.0 日産コネクトナビ フルセグTV BOSEサウンドシステム シートヒーター パワーシート

    本体価格
    559.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    378万円

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    本体価格
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    1200万円

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    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    278万円

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    479万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    420万円

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    本体価格
    342.5万円

関東
373
320.2万円
関西
124
469.6万円
東海
219
390.2万円
北海道
35
300.6万円
九州
115
421.3万円
東北
54
298.3万円
北陸・甲信越
47
441.6万円
中国
60
453.7万円
四国
31
502.1万円
地域別台数
関東
7
331.6万円
関西
8
498.4万円
東海
1
398万円
北海道
1
342.5万円
九州
4
497.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
349万円
中国
5
408.4万円
四国
2
261.5万円

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フェアレディZとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  スプリンタートレノ
524.2万円930.3万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
2997 排気量(cc) 1498~1587
405~420 最高出力(馬力) 100~165
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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