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スープラとウラカンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   ランボルギーニ  ウラカン
VS
198万円1570万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 1778万円5398万円
ウラカンの相場表を見る
183 中古車掲載台数 107
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ KUHLフルエアロ&ウィング&車検対応4本マフラー/エアフォースサスペンション/VERZ20インチアルミホイール/ETC/バックカメラ/AppleCarPlay対応ナビ/アダプティブクルーズ/ソナー

    本体価格
    745.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ハーフレザーシート前席シートヒーター BSM クリアランスソナー 電子パーキングLEDヘッドライト フォグライト クルーズコントロール ワンオーナー

    本体価格
    782.2万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ターボ・純正HDDナビフルセグテレビ・バックカメラ・ブラインドスポットモニター・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・LEDヘッドライト・JBLサウンド・クリアランスソナー・ETC・本州仕入

    本体価格
    762万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 本革メモリーシート シートヒーター 8.8型JBLナビ HUD BSM・RCTA バックカメラ BTオーディオ ETC クルーズコントロール ワイヤレス充電 brembo製キャリパー クリアランスソナー

    本体価格
    779.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 純正6速 社外フルエアロ HKSマフラー エアクリ SSR18アルミ

    本体価格
    888万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ PANDEMワイドボディキット AIRFORCEスーパーパフォーマンス BRIDEフルバッケトシート WORKMEISTERホイール SPARCOハンドル JBL HUD Bカメラ フルTV LED

    本体価格
    880万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー フルノーマル RZ用brembo製キャリパー 純正マフラー 純正ショック/サスペンション RZ純正19inchAW 純正ナビ(地デジ/Bluetooth/ラジオ) パドルシフト クルーズコントロール オートライト スマートキー

    本体価格
    789.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT ターボ ブラック革シート ブラック革巻きステアリング 純正HDDナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニター クルーズコントロール クリアランスソナー

    本体価格
    783.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 後期/6MT/1オーナー/JBLサウンド/HKSマフラー/GRフルエアロ/半革電動シート/シートヒーター/レーダークルコン/PCS/レーンアシスト/BSM/RCTA/HUD/純正ナビ/地デジ/Bカメラ/純正19AW

    本体価格
    748.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 50台限定車 純正6速MT 色コード:D12(マットアバランチホワイトメタリック) フルオリジナル車両 タンレザーシート 純正19インチAW 純正HDDナビ/フルセグTV JBLサウンド 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    881.8万円

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    本体価格
    2898万円

関東
78
715.7万円
関西
23
664.7万円
東海
36
740.9万円
北海道
12
682.5万円
九州
11
742.4万円
東北
3
675.3万円
北陸・甲信越
4
746.4万円
中国
15
792.6万円
四国
1
1430万円
地域別台数
関東
40
3310.4万円
関西
11
3476.1万円
東海
28
3231万円
北海道
5
3036万円
九州
16
3115.1万円
東北
3
3142.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3680万円
四国
2
2815万円

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スープラとウラカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   ランボルギーニ  ウラカン
490万円1500万円 新車時価格 2462.4万円4125万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4459×1924×1165  他
1998~2997 排気量(cc) 5204
197~441 最高出力(馬力) 580~640
FR 駆動方式 4WD、MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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