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セリカとアヴェンタドールを比較! - みんなの比較車種

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セリカとアヴェンタドールの中古車情報を比較する

トヨタ  セリカ   ランボルギーニ  アヴェンタドール
VS
35万円418万円
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中古車相場 3250万円9500万円
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115 中古車掲載台数 80
  • トヨタ セリカ ダルマセリカ 1600GTV リフトバック 175ボアアップ TA27 2T-G 1750ボアアップ トラスト製タコ足 ミクニ44πキャブ MSD ダウンサス 社外マフラー 強化クラッチツインプレート 三層コア増アルミラジエーター レカロシート 外タコメーター

    本体価格
    336.2万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 5MT エアロ 19AW マフラー

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ セリカ クーペ 1600GT 2T-G SOLEX タコ足 マフラー F車高調 新品ロンシャン 新品タイヤ 新品正規品ナルディ 新品バケットシート 室内ドアパネル新品

    本体価格
    433.4万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 内地仕入れ車両 純正ナビ フルセグナビ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II パナソニックナビ DTV CD ETC ドライブレコーダー(F・R) オートエアコン 電動格納ミラー 純正リアスポイラー 純正マフラー スピードライン16インチアルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II HKSマフラー・純正OP・TRDパーツ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 車検整備付き 6速MT エアコン ETC GPスポーツマフラー Bluetooth対応2DINオーディオ 社外17インチアルミホイール パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 5MT 後期型

    本体価格
    110.5万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ユーザー様直接仕入れ車両 リアスポイラー 純正15インチアルミ フォグランプ 革巻きステアリング ブラック×レッドスポーツシート オートエアコン 電格ドアミラー リモコンキー スペアキー ETC車載器

    本体価格
    42.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    4980万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    4798万円

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    本体価格
    5500万円

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    本体価格
    5480万円

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    本体価格
    5398万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP780-4 ウルティメ 4WD OP634/世界350台限定/F20R21inAW/純正ナビ

    本体価格
    8160万円

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    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD 

    本体価格
    応談

関東
63
161.4万円
関西
15
159.3万円
東海
10
220.2万円
北海道
5
364万円
九州
12
150.1万円
東北
2
278.9万円
北陸・甲信越
4
283.8万円
中国
2
189万円
四国
2
145万円
地域別台数
関東
36
5520.4万円
関西
8
6690.2万円
東海
17
5585.9万円
北海道
0
---
九州
9
5991万円
東北
2
5280万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
5643.6万円
四国
2
5480万円

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セリカとアヴェンタドールのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   ランボルギーニ  アヴェンタドール
181.7万円240.9万円 新車時価格 4100.3万円5670.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×2030×1136  他
1794~1795 排気量(cc) 6498
145~190 最高出力(馬力) 700~780
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

ムルシエラゴの後継となるフラッグシップモデル

ムルシエラゴの後継モデルとして投入されたフラッグシップモデル。アヴェンタドールとは闘牛の名前で、ランボルギーニ社の伝統に則った名称になる。カーボンファイバーモノコックやプッシュロッド式のサスペンションなどが採用されている。車重はムルシエラゴ比で-90kgの1575kgとなる。搭載するエンジンは6.5LのV12。組み合わされるミッションは7速のシングルクラッチ式2ペダルミッションとなる。グレード名の「LP700-4」は700が最大出力の700psを表し(最大トルクは690N・m)、4が4WDであることを意味する。0-100km/加速は2.9秒、最高出力は350km/hを達成している(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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