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セリカとサバンナRX-7カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ   マツダ  サバンナRX-7カブリオレ
VS
35万円575万円
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中古車相場 224.8万円770万円
サバンナRX-7カブリオレの相場表を見る
136 中古車掲載台数 8
  • トヨタ セリカ TA27 リフトバック 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 社外マフラー 5速MT 社外エアクリ 社外バケットシート リアウィング 3SーGTEターボ 社外ステアリング TEIN車高調 ローダウン 追加メーター

    本体価格
    276万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 後期モデル フルノーマル車 2ZZ VVTL-iエンジン ステアシフト付スポーツシフト 純正リアスポ 純正15インチアルミ イクリプスフルセグナビ Bluetooth対応 ディスチャージヘッド オートAC キーレス ブラックインテリア

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ セリカ 1600ST改GT 2TG 2TGエンジン ウェーバーキャブ RSRマフラー 車高調 全塗装済み

    本体価格
    355万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 実走2.9万キロ 純正フルエアロ TEIN車高調 レイズ17インチAW 社外メモリーナビ LEDヘッドライト 純正オプションフォグランプ ETC バックカメラ 電格ミラー オートエアコン 純正フロアマット

    本体価格
    235.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-I 5MT

    本体価格
    122.5万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速マニュアル ETC

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ セリカ ダルマセリカ 1600GTV リフトバック 175ボアアップ TA27 2T-G 1750ボアアップ トラスト製タコ足 ミクニ44πキャブ MSD ダウンサス 社外マフラー 強化クラッチツインプレート 三層コア増アルミラジエーター レカロシート 外タコメーター

    本体価格
    336.2万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 6MT/禁煙車/記録簿/クラッチ&パワステポンプ交換済み/メカニカルエアロ/リアウィング/新品ナビTV/Bluetooth/clarionツイーター/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/キーレス/オートエアコン/電格ミラー/FOG/16AW/

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 車高調ディスチャージヘッドランプ

    本体価格
    118万円

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関東
75
178.6万円
関西
20
158.3万円
東海
10
207.5万円
北海道
5
316.9万円
九州
16
173.9万円
東北
2
319.4万円
北陸・甲信越
4
315.6万円
中国
3
151万円
四国
1
135万円
地域別台数
関東
2
261.8万円
関西
0
---
東海
2
268.7万円
北海道
0
---
九州
4
464.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  セリカ   マツダ  サバンナRX-7カブリオレ
181.7万円240.9万円 新車時価格 367.2万円380.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1794~1795 排気量(cc) 1308
145~190 最高出力(馬力) 185~205
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

流麗なスタイルが魅力のオープンスポーツカー

ロータリーエンジン搭載車発売20周年を記念して誕生した2シーターオープンカー。エンジンやサスペンションなど基本的コンポーネンツはクーペと同じ。ルーフは電動開閉式で、クローズド、タルガトップ、フルオープンの3スタイルを楽しめる。また、トップ部にSMC(シート・モールディング・コンパウンド)と呼ばれる樹脂成型パネルを採用しており、走行時のバタつきを抑えるとともに遮音性や対候性にも優れた効果を発揮。リアウインドウは塩ビ製ではなく熱線式デフォッガー付きのガラス製であることも大きなポイントだ。本革シート&MOMO製本革巻きステアリングなども標準装備。(1987.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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