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セリカとパルサーエクサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ   日産  パルサーエクサ
VS
55万円575万円
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中古車相場 218万円
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121 中古車掲載台数 1
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 純正6速MT 社外フルエアロ 大型リアスポイラー スピードライン17インチAW 社外マフラー タワーバー LEDヘッド MOMOステアリング Appleカープレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 後期型 外tanabeマフラー 外ダウンサス 外17インチAW HID ETC リアスポ 外スピーカー装備 ドアバイザー

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ セリカ XT 2代目 TA41 5MT 取説 点検記録簿

    本体価格
    375万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速ミッション TRD スポーツM 限定車 社外ヘッド

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD Tベルト交換済126499km時/柿本改マフラー/GReddyブーストメーター/GReddy排気温計/BLITZエアクリ/BLITZブーストコントローラー/ブラックレーシング16AW/MOMOステ

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ HKSサイレントマフラー/大型リアスポイラー/ENKEI19インチ/ZOOMダウンサス/ボンネットスポイラー/禁煙/Bluetooth付オーディオ/禁煙/6MT

    本体価格
    123万円

  • トヨタ セリカ GT-FOUR ユーザー買取車 MOMOステアリング ケンウッドオーディオ ケンウッド前後ドラレコ 社外マフラー O.Z15AW

    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 社外マフラー 5速MT 社外エアクリ 社外バケットシート リアウィング 3SーGTEターボ 社外ステアリング TEIN車高調 ローダウン 追加メーター

    本体価格
    276万円

  • トヨタ セリカ 2000GT 

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パルサーエクサ コンバーチブル 100台限定車 純正5速 走行49000キロ 絶滅危惧種

    本体価格
    218万円

関東
69
187.1万円
関西
16
135万円
東海
14
188.9万円
北海道
6
266万円
九州
9
217.1万円
東北
3
241.3万円
北陸・甲信越
3
227.6万円
中国
1
199万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
218万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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セリカとパルサーエクサのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   日産  パルサーエクサ
181.7万円240.9万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794~1795 排気量(cc) ---
145~190 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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