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CX-60とセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とセリカコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
209.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 85万円148万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
1233 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 4WD 元試乗車 禁煙 マイナー後モデル ナビ TV 360°STVモニター ETC2.0 スマホ連携 電動シート シートヒーター

    本体価格
    355万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ボーズサウンドシステム 地上デジタルTVチューナー(フルセグ)  運転席10WAYパワーシート 助手席8WAYパワーシート

    本体価格
    320万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ コネクティッドサービス シースルービューモニター ETC2.0 シートヒーター

    本体価格
    346.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ドライバーパーソナライゼーション・システムパッケージ  ボーズサウンドシステム(AUDIOPILOT2+Centerpoint2) 12スピーカー

    本体価格
    320万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム スポーツ 4WD プラグインHV/パノラマサンルーフ/全方位カメラ/デジタルインナー/BSM/ドライブレコーダー/ETC/電動リアゲート/パワーシート/全席シートヒーター/エアシート/追従式クルーズコントロール/シートメモリー/禁煙車

    本体価格
    393.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正SDナビゲーション フルセグテレビ 全方位モニター LEDヘッドライト BOSEサウンド パトルシフト ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ 純正20インチアルミ

    本体価格
    341.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD ETCシートベンチレーションBOSEサンルーフ

    本体価格
    408万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 車検整備付 パワーリアゲート Bカメラ白革シート 禁煙1オーナー クルコン ETC オートハイビーム スマートキー シートヒーター アイドリングストップ ターボ ミュージックプレイヤー接続可 ナビTV

    本体価格
    285万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD・純正ナビ・TV・360°ビューモニター・ヘッドアップディスプレイ・ETC・レーダークルーズコントロール・パドルシフト・前席シートヒーター・ワイヤレス充電・ETC・パワーリアゲート

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイブリットディーゼルターボ レーンアシ

    本体価格
    388.3万円

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    本体価格
    85万円

関東
388
352.1万円
関西
151
346.6万円
東海
217
344.3万円
北海道
46
349.3万円
九州
163
340.2万円
東北
75
352.1万円
北陸・甲信越
108
359.4万円
中国
65
352.2万円
四国
20
331.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
148万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85万円
四国
0
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CX-60とセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   トヨタ  セリカコンバーチブル
299.2万円646.3万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
2488~3283 排気量(cc) 1998
188~254 最高出力(馬力) 170~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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