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ソアラとモンディアルを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとモンディアルの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   フェラーリ  モンディアル
VS
55万円598万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルの相場表を見る
133 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ソアラ 2.0VX 希少純正5速MT車 機関良好 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT Gパッケージ装着車 フルノーマル サンルーフ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド エアサスペンション仕様車 7M-GTEターボエンジン 純正エアロ トランクスポイラー BBS18AW 純正エアサス 本革シート 運転席パワーシート デジパネ 141092キロ時タイミングベルト交換済

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド エアサスペンション仕様車 5速公認 バネサス公認 軽量ボンネット サンルーフ ETC ナルディステアリング 追加メーター セミバケ ロールケージ エアコン移設 タワーバー 改造車買取 スポーツカー買取 旧車買取

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT Sパッケージ装着車 社外18インチ ローダウン HID ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ サンルーフ エアコンR134レトロフィット

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 1オーナー ユーザー買取 禁煙車 クルーズコントロール コンビハンドル 純18AW ディーラー記録簿あり

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 前後車高調 ワンオフマフラー20セルシオ用加工流用 ダークレッドマイカ アウトフォルム前後バンパー加工/サイドステップ純正加工 BBS-LMゴールド18インチ エンジンルーム仕上済

    本体価格
    433.6万円

  • トヨタ ソアラ 2.0VRターボ 純正オーディオ オートマ パワーステアリング エアコン パワーウインド 純正14インチAW ローダウンサス

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • フェラーリ モンディアル 3.2 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ モンディアル t 

    本体価格
    応談

関東
45
253.4万円
関西
12
314.3万円
東海
18
273.6万円
北海道
8
242.4万円
九州
27
228.2万円
東北
8
194.5万円
北陸・甲信越
2
279万円
中国
10
275.1万円
四国
3
249.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソアラとモンディアルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   フェラーリ  モンディアル
630万円661.5万円 新車時価格 1760万円
オープン ボディタイプ クーペ
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
4292 排気量(cc) 3405
280 最高出力(馬力) 300
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 4名
8.5km/L 10.15モード燃費 ---

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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