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ソアラとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
52.9万円525万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 62.5万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
195 中古車掲載台数 156
  • トヨタ ソアラ 2.0GTツインカム・車高調・マフラー ローダウン.アルミホイール.ETC

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド エアサスペンション仕様車 革シート パワーシート ローダウン

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT 走行37000Km・フルノーマル・革シート

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 赤革 WORK20インチ エアロ 車高調 ナビ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV LBコンプ エアロ 車高調20AW 本革4本出し

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ソアラ 20GTツインターボGTL サンルーフ付き 20GTツインターボGTL サンルーフ付き

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 2.8GT LTD 

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV HDDナビLED ETC 本革シート シートヒーター

    本体価格
    114.3万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT ツインターボ 1jzgte

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション TOMS Z382ソアラGT仕様Sチャージャー

    本体価格
    382万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    111万円

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    本体価格
    215万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD opレカロシート opBBS18AW タイベル交換済

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    229.8万円

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    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 1オナ車/半革/クルコン/ETC/純正アルミ

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エンジンO/H WPC TOMEI エンドレロータース

    本体価格
    310万円

関東
58
192.5万円
関西
20
263.7万円
東海
31
216.1万円
北海道
13
164.1万円
九州
31
175.9万円
東北
9
159.1万円
北陸・甲信越
7
164.4万円
中国
19
242.6万円
四国
7
244.5万円
地域別台数
関東
56
155.3万円
関西
25
189.1万円
東海
32
166.6万円
北海道
17
201.1万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
18
210.1万円
中国
1
---
四国
0
---

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ソアラとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
630万円661.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
4292 排気量(cc) 1994~2457
280 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.5km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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