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ボンゴバンとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴバン   トヨタ  タウンエース
VS
27万円499.1万円
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中古車相場 70.5万円645万円
タウンエースの相場表を見る
209 中古車掲載台数 8
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 デ-ラ-整備車

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 461箇所1年保証付 事務室車 最終型 5速オートマ 2年車検 インバーター LED照明 外部電源 5ドア 2人乗り ナビ TV Bカメラ ETC ドラレコ プライバシーガラス AC Wエアバック ABS PS PW

    本体価格
    129万円

  • マツダ ボンゴバン キッチンカー 水道シンク 冷蔵庫 換気扇 走行8.7万キロ ETC 3人乗車

    本体価格
    126.4万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 ハイルーフ ナビ ワンオーナー ドラレコ ETC Bluetooth バックカメラ CD・DVD再生 フルセグ キーレス 電動調整ミラー ヘッドライトレベライザー ハイルーフ 無修復車

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 1年無償保証 ドラレコ 純正キーレス ETC Wエアバック ルーフキャリア ゴムマット パワーウィンドウ 集中ドアロック 両側スライド レベライザー

    本体価格
    94万円

  • マツダ ボンゴバン 2.0 DX 低床 ディーゼルターボ 4WD 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付 5MT 4WD パワーウインドウ 5ドア リアスモークフィルム

    本体価格
    82.2万円

  • マツダ ボンゴバン LG 4WD 5MT車 ディーゼル ワンオーナー 記録簿33枚 AC PS PW 5ドア 5人乗り 集中ドアロック 禁煙車 積載750kg

    本体価格
    220万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    139万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 300個所1年保証付 最終型 5速オートマ アイボリー色全塗装済 ナビ TV バックカメラ ETC 前後ドラレコ ウッド加工 ベッドキット 4ナンバー登録 タイミングチェーン 5D 5人乗り AC Wエアバック ABS 積載1150kg

    本体価格
    110万円

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  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 5速MT 回転シート 8人乗り/3列シート ナビ メッキホイール

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    145万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ 5MT/4名貨物登録/Tベルト交換済/後席エアコン装備

    本体価格
    70.5万円

関東
81
125.4万円
関西
48
88.2万円
東海
13
99.5万円
北海道
12
106万円
九州
26
106.3万円
東北
13
93.6万円
北陸・甲信越
8
132.4万円
中国
4
72.8万円
四国
4
87.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
70.5万円
東海
4
98万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
645万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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ボンゴバンとタウンエースのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   トヨタ  タウンエース
182.3万円244.6万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
1494~1496 排気量(cc) 1812~2184
97 最高出力(馬力) 79~97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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