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タウンエースバンとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タウンエースバン   日産  NT450アトラス
VS
260円550万円
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中古車相場 75万円462万円
NT450アトラスの相場表を見る
376 中古車掲載台数 34
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 5ドア/低床/PW/ETC/CDチューナー/エアコン

    本体価格
    113.6万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL スマートアシスト LED Aライト スペアキー

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.8 GL 低床 ハイルーフ ライトグリーンカラー全塗装済み

    本体価格
    117万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD Lei 電装付き

    本体価格
    365万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL ETC キーレス エアバック ABS

    本体価格
    149万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX マニュアル Wエアバッグ ABS

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 4WD 後期仕様 HIPPOCARバンパーキット

    本体価格
    308.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 平ボディ 積載3t 標準10尺 全低床 AEBS LDWS ESP EZGO

    本体価格
    238万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 セミロング 高床 ディーゼルターボ DX6AT木製荷台3t積ユニック3段ブーム2.6t吊

    本体価格
    385万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 箱バン 積載2000kg 3ペダル5速

    本体価格
    75万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバンーテールゲート 600kg垂直ゲート・2ラッシング

    本体価格
    225万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ 高床 ディーゼルターボ 2t積 ペダル エアコン パワステ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 1年保証付き/2t/2トントラック/キャンター

    本体価格
    239万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ GVW5-6tクラス新明和製 DUONIC/6速AMT ETC

    本体価格
    299.4万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバン-Pゲート サイドドア・ナビ・Bモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンパワーゲート付き 荷台鉄板張り

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 3トン 標準ロング アルミバン PG 

    本体価格
    298万円

関東
130
212.3万円
関西
36
194.2万円
東海
54
209万円
北海道
31
160.3万円
九州
50
165万円
東北
25
217.1万円
北陸・甲信越
24
160.2万円
中国
12
164.3万円
四国
14
212.4万円
地域別台数
関東
11
314.2万円
関西
8
160.1万円
東海
6
231.6万円
北海道
0
---
九州
5
177.1万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
2
278.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  タウンエースバン   日産  NT450アトラス
148万円234.7万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ トラック
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1495~1496 排気量(cc) 3000
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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