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エブリイワゴンとタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとタウンエースバンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  タウンエースバン
VS
3万円379.7万円
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中古車相場 27万円736万円
タウンエースバンの相場表を見る
2255 中古車掲載台数 618
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ※走行9500キロ&社外ナビ&ハイルーフ

    本体価格
    222万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ キーレス 電動格納ミラー ETC スライドドア ABS パワーウィンドウ

    本体価格
    30.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 両側オートスライド メモリーナビ ETC

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ ワンオーナー ETC バック ワンオーナー ETC バックカメラ 片側

    本体価格
    167.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 後期 修復歴無し ナビ TV ETC DVD再生 電動スライドドア HIDライト フォグ リアヒーター キーレスキー オートエアコン 電格ミラー 後席フルフラットシート

    本体価格
    53.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 衝突軽減B 社外ナビ TV HIDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール オートエアコン 電動格納ミラー ステアリングスイッチ

    本体価格
    151.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 両側パワースライドドア・SDナビ・フルセグ・LEDライト・4WD

    本体価格
    207万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP 両側パワースライドドア/ETC/オートライト

    本体価格
    42.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル Bluetooth音楽再生 スペアキー バックカメラ 両側電動スライドドア コーナーセンサー オートステップ 電動格納ミラー プッシュスタート オートエアコン ステアリングスイッチ

    本体価格
    127.8万円

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    236万円

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    本体価格
    135.4万円

関東
712
124.8万円
関西
441
121.9万円
東海
264
122.3万円
北海道
112
123.4万円
九州
282
125万円
東北
120
142.2万円
北陸・甲信越
123
140.7万円
中国
126
122万円
四国
75
120.9万円
地域別台数
関東
184
210.8万円
関西
87
190.5万円
東海
82
211.5万円
北海道
41
195万円
九州
69
193.8万円
東北
62
165.6万円
北陸・甲信越
53
196万円
中国
14
161.1万円
四国
26
218.6万円

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  タウンエースバン
142.6万円208.3万円 新車時価格 148万円244.2万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
658 排気量(cc) 1494~1496
64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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