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タウンエーストラックとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タウンエーストラック   マツダ  AZ-オフロード
VS
60万円688万円
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中古車相場 16.8万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
131 中古車掲載台数 67
  • トヨタ タウンエーストラック DX Xエディション AtoZアレン FFヒーター 100V電

    本体価格
    495.4万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD 移動販売車 NOx適合 2槽シンク 冷蔵庫 換気扇 ETC 100L給排水タンク×2

    本体価格
    351.3万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 カロッツェリア7インチフルセグナビ ETC LEDヘッドライト 電動格納ミラー Bluetooth アイドリングストップ DISC プリクラッシュセーフティー キーレス 横滑り防止システム

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・キーレスキー・パワーウインドー

    本体価格
    243万円

  • トヨタ タウンエーストラック セキソーボディ製 トム23 禁煙車 スマートアシスト ナビ 前後ドラレコ 革調シート 2サブ 電圧計 150Wインバーター 後席TV ウィンドウAC 燃料式FFヒーター MAXFAN シンク冷蔵庫 電子レンジ ソーラー

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック セキソーボディ トム23 6名乗車 リチウム200Ah ソーラー2枚

    本体価格
    440万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 

    本体価格
    183.7万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピングカー ALEN FFヒーター インバーダー ショック交換済み

    本体価格
    328万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー スチールデッキ 三方開 パワーリフトオートマABSエアバッグACPSETC

    本体価格
    95万円

  • トヨタ タウンエーストラック タウンエースT DX パワーリフト 

    本体価格
    225万円

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    47.8万円

関東
30
300.2万円
関西
36
235.1万円
東海
16
296.8万円
北海道
7
250.7万円
九州
13
233.3万円
東北
4
159.5万円
北陸・甲信越
9
254万円
中国
10
194.8万円
四国
6
214.8万円
地域別台数
関東
16
41.2万円
関西
5
45.5万円
東海
8
58.1万円
北海道
10
52.9万円
九州
7
56.9万円
東北
9
68.3万円
北陸・甲信越
8
49万円
中国
4
60.4万円
四国
0
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AZ-オフロードの中古車を探す

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タウンエーストラックとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエーストラック   マツダ  AZ-オフロード
134.5万円362.5万円 新車時価格 147.2万円158万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1675×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1495~1496 排気量(cc) 658
97 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
12~13km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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