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チェイサーとグロリア 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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チェイサーとグロリア 2ドアハードトップの中古車情報を比較する

トヨタ  チェイサー   日産  グロリア 2ドアハードトップ
VS
50万円630万円
チェイサーの相場表を見る
中古車相場 ---
グロリア 2ドアハードトップの相場表を見る
133 中古車掲載台数 1
  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 2JZターボブロック/1J-VVTiヘッド/排気量3000cc公認/サイトウロールケージワンオフ6点ダッシュ貫通ガセット溶接リアメンバー補強東名2WAY機械式LSD/クスコピロアッパーアーム

    本体価格
    456.7万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ Toyota Chaser/Fully repainted/全塗装/フルエアロ/ローダウン/19インチアルミホイール/スモークテール/ブロンズグリル/チェイサー/後期

    本体価格
    178万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 後期 純正5速公認 車検2年 サンルーフ 純OP3点エアロ インタークーラー フルデュアルマフラー D‐MAX車高調 社外スピーカー

    本体価格
    400万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正5速 サンルーフ 車高調 エアクリ 東名タービン オイルキャッチタンク アルミラジエーター インタークーラー  APEXiブーストメーター セミバケ パワーFC 改造車買取 スポーツカー買取 旧車買取

    本体価格
    318万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーS ワンオーナー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ リミテッド ワンオーナー

    本体価格
    80万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーS ローダウン マフラー エアロ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー LBコンプ フルエアロ 車高調 黒革調 後期

    本体価格
    179万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正5速MT

    本体価格
    298万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV グランドパッケージ 純正フルエアロ トラスト前置きインタークーラー K&Nエアクリ ADVAN18アルミ RASH車高調(MAQSモデルダンパー) アルミラジエーター(サブタンク) Defiブーストメーター ウッドコンビハンドル

    本体価格
    448万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリア 2ドアハードトップ SGL-E MT 

    本体価格
    応談

関東
49
272.2万円
関西
11
221.3万円
東海
28
285.1万円
北海道
18
288.7万円
九州
11
172.7万円
東北
5
124.8万円
北陸・甲信越
2
369万円
中国
8
272.1万円
四国
1
95万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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チェイサーとグロリア 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   日産  グロリア 2ドアハードトップ
194万円347万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1838~2997 排気量(cc) ---
97~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではチェイサーの中古車は133台、グロリア 2ドアハードトップの中古車は1台掲載しています。
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