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アトレーデッキバンとデュエットを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとデュエットの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   トヨタ  デュエット
VS
142.9万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 25万円58万円
デュエットの相場表を見る
99 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD エクストリームJ14インチジオランダーX-AT

    本体価格
    219.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 後席両側パワースライドドア LEDヘッドランプ ナビ&バックモニター付き 届出済未使用車

    本体価格
    214.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイオーディオ オートリトラクタブルミラー ETC2.0 モニター連動純正前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    234.5万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD アウトドアカスタムリフトアップ仕様

    本体価格
    275万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正フルセグメモリーナビ Bカメラ LEDオートヘッドライト 両側電動スライドドア スマートアシスト ドラレコ クルーズコントロール スマートキー ブルートゥース対応 電格ミラー CVT ABS

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 元展示車 禁煙 ターボ 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト 両側電動スライドドア スマートキー LEDヘッドランプ オートライト 電動格納ミラー

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 禁煙車 ローン条件付新品DAETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー ターボ  スマートキー LEDヘッドライト 両側電動スライドドア CVT

    本体価格
    191万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 7インチナビ/Bluetooth/TV/ラジオ/ETC/ドライブレコーダー/両側パワースライドア/全車追従機能/LEDヘッドライト/ルーフキャリア/荷室カバー/

    本体価格
    255万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD - 新車 - アルパインBIG-X 11型大画面スマホアプリ連携ナビ&Apple CarPlay/Android Auto対応&フルセグTV&バックカメラ&ETC車載器&フロアマット付き

    本体価格
    235.6万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
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  • トヨタ デュエット 1.0 V ツインカム ローダウン

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  • トヨタ デュエット 1.3 S K3-VE2エンジン 純正5速 ETC フォグランプ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ デュエット 1.3 V 4WD 5速マニュアル/MT

    本体価格
    37万円

関東
32
211.3万円
関西
14
227万円
東海
12
218.7万円
北海道
3
207.4万円
九州
9
196.5万円
東北
10
238.7万円
北陸・甲信越
6
190万円
中国
9
211.5万円
四国
4
185万円
地域別台数
関東
4
45.8万円
関西
0
---
東海
1
25.8万円
北海道
1
37万円
九州
1
58万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
31万円
四国
0
---

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アトレーデッキバンとデュエットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   トヨタ  デュエット
191.4万円215.6万円 新車時価格 83.8万円157.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3660×1600×1450  他
658 排気量(cc) 989~1297
64 最高出力(馬力) 60~110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.6~22km/L

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

一度見たら忘れられないほどの個性派フェイス

ダイハツストーリアのOEMモデルである5ドアハッチバック。車名とエンブレム以外はまったく同じ。ボディデザインはオーバルや曲線を多用した個性的なもの。特に強烈な個性のフロントマスクは印象的。最小回転半径4.3mというコンパクトなサイズながら、十分な居住空間を確保している。インテリアはメーターとセンタークラスターに施されたメッキ処理が目を引く。また女性ユーザーを意識してフロントドアUVカットガラスや、ステアリング、シフトノブ、アシストグリップなどを抗菌加工した装備を採用。エンジンは1Lの直3ツインカムのみで、駆動方式はFFだけだった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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