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パッソとデュエットを比較! - みんなの比較車種

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パッソとデュエットの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  デュエット
VS
3.3万円189.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 25万円58万円
デュエットの相場表を見る
2228 中古車掲載台数 8
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ Bluetooth再生 ABS 走行52650km 禁煙車 外装コーティング

    本体価格
    29万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 禁煙車 CD

    本体価格
    45.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 HIDヘッドライト ETC Bluetooth再生 DVD再生 スマートキー アイドリングストップ ベンチシート アームレスト

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 記録簿 禁煙車 CD 横滑り防止 キーレス アイドリングストップ ABS 横滑り防止 頸部衝撃軽減ヘッドレスト

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ (ベース) 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    56.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    130.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ユーザー様直接仕入れ車両  衝突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグTV バックモニター ステアスイッチ コーナーセンサー スマートキー 予備キー ETC車載器 社外アルミ・スタッドレスタイヤ有り

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ バックカメラ コーナーセンサー スマートアシスト LEDヘッドライト フォグランプ キーレス・スペアキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    66.2万円

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    58万円

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    本体価格
    39万円

  • トヨタ デュエット 1.3 V 4WD MT5速

    本体価格
    48.1万円

  • トヨタ デュエット 1.3 V 4WD 5速マニュアル/MT

    本体価格
    37万円

  • トヨタ デュエット 1.0 V 走行2万km

    本体価格
    25万円

  • トヨタ デュエット X エアコン パワステ パワーウィンドウ FF 5MT K3エンジン

    本体価格
    34万円

関東
570
75.3万円
関西
227
74.3万円
東海
272
75.6万円
北海道
161
80万円
九州
296
73万円
東北
269
76.6万円
北陸・甲信越
202
80.8万円
中国
144
76.5万円
四国
87
72.4万円
地域別台数
関東
2
41.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
37万円
九州
2
49.5万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
27万円
四国
0
---

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パッソとデュエットのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  デュエット
115万円191.3万円 新車時価格 83.8万円157.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1600×1450  他
996 排気量(cc) 989~1297
69 最高出力(馬力) 60~110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.6~22km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

一度見たら忘れられないほどの個性派フェイス

ダイハツストーリアのOEMモデルである5ドアハッチバック。車名とエンブレム以外はまったく同じ。ボディデザインはオーバルや曲線を多用した個性的なもの。特に強烈な個性のフロントマスクは印象的。最小回転半径4.3mというコンパクトなサイズながら、十分な居住空間を確保している。インテリアはメーターとセンタークラスターに施されたメッキ処理が目を引く。また女性ユーザーを意識してフロントドアUVカットガラスや、ステアリング、シフトノブ、アシストグリップなどを抗菌加工した装備を採用。エンジンは1Lの直3ツインカムのみで、駆動方式はFFだけだった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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