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NV100クリッパーとライトエースノアを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとライトエースノアの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ライトエースノア
VS
2.2万円456.3万円
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中古車相場 77.7万円
ライトエースノアの相場表を見る
1478 中古車掲載台数 1
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    81万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ハイルーフ 4WD 4速オートマ ターボ車 キーレス リヤ分割シート ABS フルホイールキャップ 両側スライドドア ETC エアコン パワステ 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD 社外ナビ(Panasonic CN-B301B) 社外ドラレコ前後 エマブレ 踏み間違防止 車線逸脱警報

    本体価格
    117.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5MT 1年距離無制限保証付き

    本体価格
    46.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ ナビTVBluetooth5速マニュアル

    本体価格
    97万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 純正ラジオ マニュアルエアコン ETC 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    45.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 純正ナビ フルセグTV Bカメラ ドラレコ Bluetooth リヤクリアランスソナー ブレーキサポート レーンキープアシスト ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 キャルルック タイプアーリー フルカスタ

    本体価格
    167万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 新入庫車激選本土中古車スペシャルプライス

    本体価格
    59万円

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  • トヨタ ライトエースノア 2.2 G エクサーブ ナビスペシャル ディーゼルターボ 4WD 車検整備

    本体価格
    77.7万円

関東
501
72.5万円
関西
256
70.2万円
東海
139
89.7万円
北海道
73
82万円
九州
241
72.7万円
東北
97
78.3万円
北陸・甲信越
66
92.2万円
中国
49
78万円
四国
56
79.1万円
地域別台数
関東
1
77.7万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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0
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NV100クリッパーとライトエースノアのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ライトエースノア
95.1万円159.8万円 新車時価格 170.5万円284.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1695×1935  他
658 排気量(cc) 1998~2184
46~64 最高出力(馬力) 91~130
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.9~12.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

フロントノーズが付いて安全性と機能性が向上

「ノア」という名を冠するとともに、5ナンバーサイズは継続されているが、従来のキャブオーバーボディからフロントノーズ付きの1.5BOXボディへと変更した。これは安全性向上とともに、エンジンが移動したことで低床化を実現。結果、キャビンの拡大やウォークスルーなど、使い勝手を大幅に向上させた。ドアはフロント2枚+スライドドアだったが、イージークローザーなどの装備も用意。7人乗りと8人乗りの2タイプがあり、多彩な組み合わせが可能となった。エンジンは2Lの直4DOHCと2.2Lのディーゼルターボの2種類で、FRのほかに4WDも用意。(1996.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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