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パッソと500を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   アバルト  500
VS
3.3万円181.9万円
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中古車相場 35.5万円175万円
500の相場表を見る
2433 中古車掲載台数 68
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 社外ナビTV Bカメラ ドラレコ スマートキー プッシュスタート シートヒーター 冬タイヤ積込 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ&バックカメラ ETC ドライブレ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD 純正ナビ バックC BT TV LEDヘッドライト

    本体価格
    118.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 衝突軽減ブレーキ ナビTV バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    74.6万円

  • トヨタ パッソ モーダ チャーム スマートアシスト 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    170.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ワンオーナ 衝突軽減 モデリスタAW  黒ルーフ LED

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD /衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/フルセグTV/バックモニター/ETC

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ワンオーナー ワンセグ HDDナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500 1.4 H28 H29 H30 R2 R4 R6 記録

    本体価格
    78万円

  • アバルト 500 ベースグレード 走行26295Km カロッエリアナビ フルセグ BT Bカメラ   HIDヘッドライト フォグランプ パドルシフト 純正16AW キーレスキー

    本体価格
    93万円

  • アバルト 500 1.4 パドルシフト ETC ターボモデル 純正アルミ

    本体価格
    99.9万円

  • アバルト 500 1.4 5速MTターボ ドラレコ ETC 純正AW 障害物センサー

    本体価格
    124.8万円

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    98万円

  • アバルト 500 1.4 アズーロカッペリーニ 整備付

    本体価格
    175万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル(5MT)右ハンドル AKRAPOVIC製マフラー カーボンボンネット 赤レザーシート ケンウッド製ディスプレイオーディオ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    70万円

  • アバルト 500 1.4 アバルト500 5MT ターボ

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    73.5万円

  • アバルト 500 1.4 ASSO パルティーレ 鍛造17AW・5速MT・ETC

    本体価格
    83万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル ETC 純正AW

    本体価格
    103万円

関東
603
74.3万円
関西
299
70.7万円
東海
301
72.4万円
北海道
174
81.6万円
九州
290
70.4万円
東北
305
77.7万円
北陸・甲信越
228
76.8万円
中国
150
75.5万円
四国
83
72.5万円
地域別台数
関東
15
96.2万円
関西
13
106.7万円
東海
22
92万円
北海道
1
73.7万円
九州
6
95.2万円
東北
2
81.5万円
北陸・甲信越
3
115.3万円
中国
1
122.1万円
四国
5
96.5万円

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パッソと500のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アバルト  500
115万円191.3万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
996 排気量(cc) 1368
69 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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