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パッソとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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パッソとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   スバル  レガシィアウトバック
VS
5.1万円193万円
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中古車相場 20万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
2177 中古車掲載台数 409
  • トヨタ パッソ 1.0 X S スマアシ 純正メモリーナビ Bカメラ BT

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 寒冷地仕様 電動格納ミラー フォグライト

    本体価格
    25.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ワンセグナビ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ナビBカメラETC LEDライトアルミ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD スマートアシスト2 寒冷地 ナビ Bカメラ

    本体価格
    86.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S メモリーナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    75.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 純正SDナビ・ワンセグTV・ETC

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD LEDライト・エンスタ・バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 2トーン・軽減B・LED・ナビ・TV・ETC付

    本体価格
    78.9万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD フルセグナビ・Bluetooth

    本体価格
    176万円

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    本体価格
    365.8万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i L.L.Beanエディション 4WD 関東仕入 レザーシート 純正キャリア

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    64.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD プッシュスタート バックカメラ ナビ

    本体価格
    53万円

関東
529
71万円
関西
262
71.1万円
東海
313
65.7万円
北海道
148
70.1万円
九州
243
74.6万円
東北
260
74.8万円
北陸・甲信越
202
71.2万円
中国
154
70.4万円
四国
66
76.2万円
地域別台数
関東
124
167.3万円
関西
35
164.9万円
東海
60
195.4万円
北海道
52
156.5万円
九州
21
244.6万円
東北
51
145.5万円
北陸・甲信越
45
149.1万円
中国
16
218.3万円
四国
5
225.3万円

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パッソとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スバル  レガシィアウトバック
115万円191.3万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
996 排気量(cc) 1795
69 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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