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パッソとデュエットを比較! - みんなの比較車種

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パッソとデュエットの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  デュエット
VS
3.3万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 25万円58万円
デュエットの相場表を見る
2197 中古車掲載台数 8
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正ナビ 中古車3年保証

    本体価格
    48.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S Wエアバック ABS フル装備 ナビ Bカメラ ドラレコ Hライトレベライザー・Cソナー・スマートキー・Bスタート・Iストップ

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ スマートアシスト ビルトインETC ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー フルセグ LEDヘッド 純正15インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ETC バックカメラ スマートキー ベンチシート 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 全周囲カメラ 横滑り防止装置 フルセグ TCナビ

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X サポカー ETC ベンチシート

    本体価格
    113万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ バックカメラ プッシュスタート アイドリングストップ 横滑防止 ステアリングスイッチ シートヒーター

    本体価格
    92.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ バックカメラ コーナーセンサー LEDヘッドライト ビルトインETC アイドリングストップ 横滑り防止機能 TVキャンセラー プッシュスタート スマートキー 純正アルミホイール Bluetooth ステアリングスイッチ

    本体価格
    64.5万円

  • トヨタ パッソ X LパッケージS 走行距離無制限12ヶ月保証付き USB接

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 4WD 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ Bluetooth ワンセグ バックモニター プリクラッシュセーフティシステム レーンキープアシスト クリアランスソナー ステアリングリモコン 革巻きステアリング オートLEDヘッドライト

    本体価格
    104.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    48.1万円

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    本体価格
    29万円

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    本体価格
    34万円

  • トヨタ デュエット 1.0 V 走行2万km

    本体価格
    25万円

  • トヨタ デュエット 1.3 V 禁煙車 1300cc 5MT 純正オーディオ 電動格納ミラー

    本体価格
    40.9万円

関東
572
76.9万円
関西
227
75.2万円
東海
280
76.9万円
北海道
137
77万円
九州
290
75.7万円
東北
255
79.1万円
北陸・甲信越
201
80.7万円
中国
154
75.5万円
四国
81
71.5万円
地域別台数
関東
2
41.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
37万円
九州
2
49.5万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
27万円
四国
0
---

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パッソとデュエットのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  デュエット
115万円191.3万円 新車時価格 83.8万円157.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1600×1450  他
996 排気量(cc) 989~1297
69 最高出力(馬力) 60~110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.6~22km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

一度見たら忘れられないほどの個性派フェイス

ダイハツストーリアのOEMモデルである5ドアハッチバック。車名とエンブレム以外はまったく同じ。ボディデザインはオーバルや曲線を多用した個性的なもの。特に強烈な個性のフロントマスクは印象的。最小回転半径4.3mというコンパクトなサイズながら、十分な居住空間を確保している。インテリアはメーターとセンタークラスターに施されたメッキ処理が目を引く。また女性ユーザーを意識してフロントドアUVカットガラスや、ステアリング、シフトノブ、アシストグリップなどを抗菌加工した装備を採用。エンジンは1Lの直3ツインカムのみで、駆動方式はFFだけだった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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