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ハイラックスとブーンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとブーンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ダイハツ  ブーン
VS
87.8万円1370万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 7.9万円234.9万円
ブーンの相場表を見る
801 中古車掲載台数 330
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ RAYS17インチホイール

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 USベッド風 ローダウン 社外SR

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックス ダブルキャブ ワイド ダブルキャブ ワイド

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ DEAN製クロスカントリーホイール

    本体価格
    393.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ 地デジ Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    407.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ クルコン バックモニタードラレコ

    本体価格
    383万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD ブラック全塗装 新品バンパー

    本体価格
    238.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    466.3万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ブーン 1.0 X Gパッケージ SAIII 

    本体価格
    72万円

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    79.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Gパッケージ SAII スマートキー 純正地デジナビ

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  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII ナビ Bカメラ ドラレコ ブルートゥース

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  • ダイハツ ブーン 1.0 X 

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  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII メモリナビ ETC 衝突軽減防止装置 横滑防止

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  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

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  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 4WD 本州仕入 寒冷地仕様 純正エアロ

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  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 禁煙 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC

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  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 純正14インチAW スマアシIII ドラレコ

    本体価格
    102.9万円

関東
182
384.5万円
関西
88
418.2万円
東海
170
395.6万円
北海道
60
418.7万円
九州
112
391.4万円
東北
56
386.4万円
北陸・甲信越
62
405.4万円
中国
53
372.1万円
四国
18
434.9万円
地域別台数
関東
70
86.9万円
関西
38
74.1万円
東海
44
87.9万円
北海道
17
91.6万円
九州
55
86.3万円
東北
28
93.6万円
北陸・甲信越
31
92.7万円
中国
26
90.1万円
四国
21
71.4万円

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ハイラックスとブーンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ダイハツ  ブーン
326.7万円477.2万円 新車時価格 115万円192.6万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1665×1525  他
2393 排気量(cc) 996
150 最高出力(馬力) 69
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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