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ハイラックスとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   日産  NT100クリッパー
VS
111万円780万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 11万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
739 中古車掲載台数 557
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    376.3万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ ローダウン デイトナ BFG ステップバンパー

    本体価格
    131万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ナビ機能付ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC クルーズコントロール ダウンヒルアシストコントロール クリアランスソナー プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    464万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ/追従クルーズ/パドルシフト/ダウンヒルアシストコントロール/コーナーセンサー/パワーシート/アイドリングストップ/ETC/デフロック/ステアリングリモコン/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    446.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外 11インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV CD/DVD Bluetooth バックモニター ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール 純正アルミホイール トヨタセーフティ LEDヘッドライト

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    461.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 後期 純正SDナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ 寒冷地仕様 禁煙車 クリアランスソナー レーダークルーズ 前後ドラレコ ETC 車線逸脱警報 オートライト フルセグ

    本体価格
    414.1万円

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    99.9万円

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    本体価格
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    179.9万円

  • 日産 NT100クリッパー DX 4WD 

    本体価格
    73万円

関東
153
403.7万円
関西
76
419.5万円
東海
169
408万円
北海道
59
428.6万円
九州
92
422.9万円
東北
67
435.8万円
北陸・甲信越
50
394.1万円
中国
53
395.8万円
四国
20
406.2万円
地域別台数
関東
114
91.9万円
関西
114
113.2万円
東海
48
111.2万円
北海道
33
84.3万円
九州
110
96.6万円
東北
52
83.3万円
北陸・甲信越
43
93.5万円
中国
25
79.9万円
四国
18
91.6万円

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ハイラックスとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   日産  NT100クリッパー
326.7万円477.2万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
ピックアップトラック ボディタイプ トラック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
2393 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 46~50
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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