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ハイラックスと5008を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   プジョー  5008
VS
100万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
656 中古車掲載台数 192
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    482.4万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD 新品リフトUP 社外AWタイヤ ナビ Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ サンルーフ シートカバー PW

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 後期 GMGタンドラフェイス MKWホイール

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 角目ローダンカスタム

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ ETC LED 全周囲カメラ

    本体価格
    425.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ- 禁煙 ヒッチ トノカバー ナビ TV

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビドラレコハードトノカバーマットガード

    本体価格
    364.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ/Bカメラ/ETC/クルーズコントロール

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD クルーズコントロール

    本体価格
    359.8万円

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  • プジョー 5008 アリュール 純正ディスプレイ/電動リア/追従クルコン

    本体価格
    222.9万円

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    261万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ ハーフレザー LEDライト ACC

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    305万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG ナビTV サンルーフ

    本体価格
    235.8万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 サンルーフ シートヒーター

    本体価格
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  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 黒半革 SR 純ナビ Car Play B/Sカメラ ACC

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    本体価格
    320万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ ファーストクラスPKG ACC 禁煙

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    286.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ Dオーディオ ランバーサポートミラーリンク

    本体価格
    371.7万円

関東
163
385.3万円
関西
74
400.7万円
東海
133
382.7万円
北海道
43
403.2万円
九州
101
398.9万円
東北
46
394.1万円
北陸・甲信越
50
406.6万円
中国
31
388.2万円
四国
15
388.1万円
地域別台数
関東
62
267.1万円
関西
22
227.9万円
東海
47
287.6万円
北海道
7
319.3万円
九州
20
315.1万円
東北
17
235.7万円
北陸・甲信越
10
314.3万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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ハイラックスと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   プジョー  5008
326.7万円477.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2393 排気量(cc) 1598~1997
150 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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