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ハイラックスサーフと500eを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アバルト  500e
VS
60万円680万円
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中古車相場 276万円543.3万円
500eの相場表を見る
361 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装 3インチリフトアップ バンパーガード テールランプガード サイドオーニング MClimb4本出しマフラー MClimb17インチAW 背面タイヤ 社外ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD ワーク17AW リフトアップ 純正新品ヘッドライト LEDフォグ LEDヘッド フルセグナビTV Bluetooth対応 バックカメラ ETC ダッシュボード割無し ヒッチメンバー ロッドホルダー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー ナビ・バックカメラ・ETC・TV

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD リフトアップ ETC バックカメラ 社外ナビ パワーウィンドウ パワステ ABS 全塗装済

    本体価格
    273.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD リフトアップ グリルガード TOYOTAグリル グリルマーカー ルーフキャリア テールライトガード クリスタルヘッドライト マッドタイヤ エクストリームJAW 本州仕入

    本体価格
    233万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X アクティブPKG 4RUNNERスタイリング ナローボディ クロスカントリー BFグッドリッジホワイトレター リフトアップ メモリーナビ地デジ ETC バックカメラ ブラックレザー調シートカバー LEDテール

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 全塗装アルルブルー 4Runner仕様 メッシュグリル ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC 前後ドラレコ ドアトリム張替 BFグッドリッチ 16インチAW リビルト噴射ポンプ&タイベル交換済み

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD ナロー仕様 リフトアップ 16AW A/Tタイヤ ナビ 地デジ DVD/CD/iPod/Bluetooth ETC メッキバンパー シートカバー 社外ステアリング DEPOライト LEDテール

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外ヘッドライト 社外アルミ 3インチリフトアップ ルーフレール ETC

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    368万円

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    470万円

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    328万円

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    350万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 限定車 認定中古車 弊社デモカー ETC ガラスルーフ シートヒーター 純正ナビ カープレイ

    本体価格
    368万円

関東
107
218万円
関西
59
232.5万円
東海
61
204.6万円
北海道
32
222.3万円
九州
26
199.4万円
東北
37
219.8万円
北陸・甲信越
20
213.9万円
中国
10
221.4万円
四国
9
208.5万円
地域別台数
関東
10
377.4万円
関西
7
419.9万円
東海
5
374.6万円
北海道
0
---
九州
3
383.9万円
東北
3
323.5万円
北陸・甲信越
4
415.3万円
中国
2
405.5万円
四国
3
392.3万円

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ハイラックスサーフと500eのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アバルト  500e
247.8万円357万円 新車時価格 615万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) 155
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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