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ハイラックスサーフとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  SQ2
VS
70万円680万円
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中古車相場 305万円719万円
SQ2の相場表を見る
428 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G ワイドボディ 4WD ナロー仕様・リフトアップ・サンルーフ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD リフトアップ・全塗装済み・新品タイヤ

    本体価格
    162.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X SDナビ DVD TV ブル-トゥ-ス バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD パ-トタイム4WD/ルーフレ-ル/ETC/Bカメラ

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 全塗装 リフトアップ バックカメラ 4WD

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 切替4WD リフトアップ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD TRD17インチAW リフトアップ A/Tタイヤ

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD RAYS17インチAW MTXタイヤ ナビ 100V

    本体価格
    195.8万円

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    478万円

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    本体価格
    305万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD ファインナッパーレザー 認定中古車

    本体価格
    398万円

関東
120
207.3万円
関西
54
241.8万円
東海
108
191万円
北海道
35
199万円
九州
47
182.3万円
東北
20
229万円
北陸・甲信越
20
222.8万円
中国
15
209.3万円
四国
9
155.1万円
地域別台数
関東
9
457.5万円
関西
2
416.5万円
東海
1
388万円
北海道
2
342.5万円
九州
0
---
東北
1
678万円
北陸・甲信越
1
338万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとSQ2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  SQ2
247.8万円357万円 新車時価格 599万円628万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
2693~3955 排気量(cc) 1984
163~249 最高出力(馬力) 300
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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