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ハイラックスサーフとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 58万円418万円
アルファ156の相場表を見る
367 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ/社外18インチAW/ルーフキャリアBOX/パワーシート/ETC/AC100V/フロントフォグランプ/オートエアコン

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 切換4WD デフロック リフトアップ バンパーガード サイドステップ ルーフキャリア テールガード FUEL17AW ETC オートエアコン バックカメラ オートライト 走行10.6万K 試乗OK

    本体価格
    180.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装ブルーグレーカーキナローボディ換装ジオランダーX-ATタイヤ新品DEANカリフォルニアAW新品キャメルクラシックシートカバー新品フェンダーモール新品灯火類前後メッキバンパーサンルーフイクリプスナビ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD バックモニター 社外16インチアルミホイール 補助ミラー シガーソケット オートエアコン  パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD EGフルOH済み リフトアップ 整備記録

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 車検令和9年3年26日 4WD 純正16インチAW ヘロゲンヘッドランプ サイドステップ ETC 下回り錆止済み

    本体価格
    143.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ETC バックカメラ 地デジ Bluetooth対応 ナビ DVD SDカード対応 社外ホイール トーヨータイヤホワイトレター

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD ナローパッケージ/US4RUNNER仕様/サンルーフ/リフトアップ/16インチクラシックアルミホイール/レネゲートタイヤ/クラッシックグリル/Panasonic製SDナビ/パートタイム4WD/100V電源

    本体価格
    311.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ/社外17インチアルミホイール&ブリジストンタイヤ/前後バンパーマットブラック塗装/マットブラックグリル/ETC車載器/キーレスエントリー/CDデッキ/フルフラットシート/イモビライザーシステム

    本体価格
    175.9万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    応談

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    68万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0ツインスパーク セレスピード 外装+ホイールリフレッシュ済・ノーマル車

    本体価格
    108万円

関東
108
218.9万円
関西
60
231.7万円
東海
61
204.6万円
北海道
32
222.3万円
九州
26
199.4万円
東北
39
221.5万円
北陸・甲信越
20
213.9万円
中国
11
218.5万円
四国
10
205.9万円
地域別台数
関東
10
92.9万円
関西
8
99.6万円
東海
8
132.5万円
北海道
0
---
九州
1
89万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
391.5万円
四国
0
---

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アルファ ロメオ  アルファ156
247.8万円357万円 新車時価格 384.3万円587万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
2693~3955 排気量(cc) 1969~3179
163~249 最高出力(馬力) 155~250
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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