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ハイラックスサーフと8Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アルファ ロメオ  8C
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
8Cの相場表を見る
360 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 後期モデル 新品社外アルミホイール 新品BFグッドリッチA/Tタイヤ 新品イカリング付ヘッドライト テールランプブラックアウト 新品LED付USトヨタタコマ仕様グリル マットブラック塗分

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD 全塗装車/アンヴィルグレー/ナロー加工/リフトアップ/マッドタイヤ/外アルミ/外ステアリング/サンルーフ/外ナビ/Bluetooth接続/1KZエンジン

    本体価格
    122.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ・サンルーフ・寒冷地仕様

    本体価格
    236万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD マッドタイヤ TOYOTAグリル LEDヘッドライト 内装ベージュ ムーンアイズダッシュマット キーレス ETC 地デジHDDナビ バックカメラ センターデフロック MKWアルミ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD NEWカラーカスタム リフトUP ケンウッド彩速ナビ CD/DVD再生 BTオーディオ 地デジ 社外ヘッドライト 社外16インチAW+グッドリッチKo2 ヴィンテージグリル 背面レスカスタム

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー 4WD トヨタ202ブラック全塗装 5MT レタータイヤ グリル・テールFバンパー交換済

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD ベージュ全塗装 ナローボディ リフトアップ ディーンAW グッドリッチ USモール TOYOTAグリル タイベル交換済

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボデー 4WD 切替4WD 4インチリフトアップ ジムライン15インチ ジオランダー35インチMTタイヤ 社外マフラー ワンオフオーバーフェンダー サンルーフ グリルガード MOMOステ RECAROシート ETC

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ/社外17インチアルミホイール&ブリジストンタイヤ/前後バンパーマットブラック塗装/マットブラックグリル/ETC車載器/キーレスエントリー/CDデッキ/フルフラットシート/イモビライザーシステム

    本体価格
    175.9万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネ 世界限定500台・外装フルノーマル車・純正20AW・BOSEサウンド・カロッツェリアナビTV・ブルートゥース・ドライブレコーダー・レーダー・バックモニター・USB・ETC・禁煙車・ガレージ保管車両・コーティング施工車両

    本体価格
    応談

関東
106
218.3万円
関西
59
232.5万円
東海
61
204.6万円
北海道
32
222.3万円
九州
26
199.4万円
東北
37
219.8万円
北陸・甲信越
20
213.9万円
中国
10
221.4万円
四国
9
208.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフと8Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アルファ ロメオ  8C
247.8万円357万円 新車時価格 2259万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1895×1340
2693~3955 排気量(cc) 4691
163~249 最高出力(馬力) 450
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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