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ハイラックスサーフとマグナムを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとマグナムの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  マグナム
VS
79万円680万円
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中古車相場 24万円248万円
マグナムの相場表を見る
467 中古車掲載台数 35
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナロースタイル 後期

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 後期型 リフトアップ フルセグナビカメラ

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRX ワイド 県外中古車 ディーゼルターボ SSRX ワイド 県外中古車 ディーゼルターボ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD サンルーフ ナビ/TV Bカメラ ETC

    本体価格
    217.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ マーテルギア BFグッドリッチ

    本体価格
    224.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ新品MLJアルミMTタイヤ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期 4WD 純正ナビ フルセグ コ-ナ-センサ-

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD MKW16インチAW リフトアップ 100V電源

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD リフトUPフルカスタム マッド全塗装 新品AW

    本体価格
    168万円

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  • ダッジ マグナム 5.7 HEMI 

    本体価格
    応談

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 後期モデル 20AW HDD・TV・Bカメラ 保証

    本体価格
    78万円

  • ダッジ マグナム SXT 3.5 V6 08後期モデル ローダウン 24インチAW

    本体価格
    56万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 左ハンドル 社外ライト 社外マフラー

    本体価格
    79.4万円

  • ダッジ マグナム SRT8 6.1 V8 26インチアルミ サンルーフ 1ナンバー登録

    本体価格
    225万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 ETC マイル表記

    本体価格
    150万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 22inAW・左右出しマフラ-・カスタムシート

    本体価格
    69万円

  • ダッジ マグナム SXT 社外ホイール  ローダウン 左ハンドル

    本体価格
    118万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 検8年3月 関東仕入 左H ナビ Bカメ

    本体価格
    65万円

  • ダッジ マグナム SXT 3.5 V6 ETC 革 社外22AW ローダウン

    本体価格
    35.8万円

関東
124
211.5万円
関西
62
228.5万円
東海
114
190.3万円
北海道
37
195.1万円
九州
52
177.3万円
東北
30
210.6万円
北陸・甲信越
23
214.6万円
中国
18
220.3万円
四国
7
147.8万円
地域別台数
関東
13
61.4万円
関西
6
100.5万円
東海
2
157万円
北海道
2
113万円
九州
2
88万円
東北
2
78万円
北陸・甲信越
2
62.5万円
中国
5
125.6万円
四国
1
78万円

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ハイラックスサーフとマグナムのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  マグナム
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2700~6100
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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