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ハイラックスサーフとアイオニック5を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ヒョンデ  アイオニック5
VS
60万円680万円
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中古車相場 245万円480万円
アイオニック5の相場表を見る
367 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 車検令和9年3年26日 4WD 純正16インチAW ヘロゲンヘッドランプ サイドステップ ETC 下回り錆止済み

    本体価格
    143.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD ナビ 補助ミラー スペアタイヤ バイザー 純正16インチアルミホイール オートエアコン パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ/US4RUNNER仕様/2インチリフトアップ/16インチ社外アルミホイール/ジオランダーATタイヤ/クラッシックグリル/USコーナーレンズ/クリアサイドマーカー/フロント&リアメッキバンパー/

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD/純正ナビ(ライブサウンドシステムセット)/バックモニター/ルーフスポイラー/フロントフォグランプ/純正16AW/照明付きサイドステップ/オートエアコン/シートリフター/禁煙車/SRSエアバック/車検R9.1

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 新品社外アルミホイール 新品TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ 新品LED付USトヨタタコマ仕様グリル 新品イカリングヘッドライト テールランプブラックアウト マットブラック塗分

    本体価格
    256万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR リフトアップ.4WD.社外アルミ.ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD AppleCarPlay アルパインディスプレイオーディオ バックカメラ ハーフレザーシート AC100V 純正16インチアルミホイール キーレスキー オートエアコン スペアタイヤ 4WD

    本体価格
    154.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 新品ホイル・タイヤ・前後メッキバンパー

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD タイニングベルト交換歴あり リフトアップ 社外16インチアルミホイール キーレススイッチ スペアキー ETC

    本体価格
    115.3万円

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    265万円

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    本体価格
    379.4万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD ラッピングマットカラー/禁煙/ACC/衝突軽減ブレーキ/Carplay/Android/革シート/ガラスルーフ/ナビ/B&360度カメラ/シートH・C/パワーテールゲート/パドルシフト/ステアリングヒーター/BBSアルミホイール

    本体価格
    315万円

関東
110
217万円
関西
58
233万円
東海
65
202.3万円
北海道
32
221.9万円
九州
27
202.5万円
東北
36
222.4万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.4万円
四国
10
203.7万円
地域別台数
関東
3
296.3万円
関西
0
---
東海
5
296万円
北海道
0
---
九州
1
340万円
東北
1
419.8万円
北陸・甲信越
1
300万円
中国
1
480万円
四国
1
379.4万円

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ヒョンデ  アイオニック5
247.8万円357万円 新車時価格 479万円619.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1890×1645  他
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) 170~325
4WD、FR 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

「Voyage」にAWDを設定。バッテリーまわりの機能を強化

「Voyage」グレードにAWDモデルを設定。また、充電前にあらかじめバッテリー温度を高める「バッテリープリコンディショニング」機能を追加、初期充電出力を一時的に高める「ブーストチャージングプログラム」が採用された。この変更を機に、デジタルサイドミラーが装備された限定車「ラウンジAWDリミテッドエディション」が設定されている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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