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ハイラックスサーフとグランドチェロキーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとグランドチェロキーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ジープ  グランドチェロキー
VS
79万円680万円
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中古車相場 60万円1050万円
グランドチェロキーの相場表を見る
468 中古車掲載台数 390
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 背面レス

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD TOYOTAグリル メッキバンパー

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 社外ナビ/社外アルミ/リフトUP/Bカメラ

    本体価格
    223.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 後期 リフトアップ KMC20AW 4本マフラ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 20AW 9inナビ DVD CD BT USB

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ インタークーラー付 ディーゼルターボ 4WD 新タイヤ/リフトアップ/ミッキートンプソン

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD エアロ 社外17inアルミ&MTタイヤ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品タイヤ&KMCアルミ ルーフレール

    本体価格
    229.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD 4WD ルーフレール AC100V デフロック HDDナ

    本体価格
    212.6万円

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    本体価格
    208.8万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD ハーフレザー クルーズコントロール

    本体価格
    319.6万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD サンルーフ付き 弊社デモカー使用

    本体価格
    629万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD バックカメラ フロントカメラ ルーフレール

    本体価格
    335.9万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 後期型 ルーフボックス スペアキー有

    本体価格
    178万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 限定車(エアサス車)/F・Rビューカメラ

    本体価格
    220万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD サンルーフ 9型ナビ harman/kardon 本革

    本体価格
    308.6万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒レザー ナビ バックカメラ シートヒータ

    本体価格
    363.6万円

関東
124
211.5万円
関西
62
228.5万円
東海
115
189.6万円
北海道
37
195.1万円
九州
52
177.3万円
東北
30
210.6万円
北陸・甲信越
23
214.6万円
中国
18
220.3万円
四国
7
147.8万円
地域別台数
関東
177
364.8万円
関西
49
458.1万円
東海
56
305.3万円
北海道
23
359.1万円
九州
23
493.8万円
東北
14
414.4万円
北陸・甲信越
25
517.2万円
中国
18
574.1万円
四国
5
276.1万円

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ハイラックスサーフとグランドチェロキーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ジープ  グランドチェロキー
247.8万円357万円 新車時価格 785万円1227万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1980×1810  他
2693~3955 排気量(cc) 1995
163~249 最高出力(馬力) 272
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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