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ハイラックスサーフとLBXを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとLBXの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   レクサス  LBX
VS
70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 400万円745万円
LBXの相場表を見る
436 中古車掲載台数 60
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD F4R3リフトアップ 社外オーバーフェンダー

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル 寒冷地仕様

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 背面レス

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトUP 16インチAW&BFグッドリッチ

    本体価格
    362万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期型 4WD 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X Vセレクション 4WD ETC リアパワーウィンドウ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナイトロパワーM28バレット リフトアップ

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ルーフレールDVDナビ100V電源禁煙車

    本体価格
    284.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 点検交換整備済み車両 リフトアップ

    本体価格
    432万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ新品BFタイヤMKWホイール

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    478万円

  • レクサス LBX リラックス 1オナ 茶革 マクレビ HUD パノラV 寒冷地

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    479.8万円

  • レクサス LBX クール ディスプレイオーディオ・全方位・ETC2.0

    本体価格
    473.8万円

  • レクサス LBX クール トヨタセーフティーセンス PWシート

    本体価格
    507万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD アドバンスドドライブ・HUD

    本体価格
    539.8万円

  • レクサス LBX ビスポーク ビルド E-Four 4WD 100台限定車/L-ANILINE本革ソリスホワイト

    本体価格
    745万円

  • レクサス LBX リラックス トヨタセーフティーセンス 本革シート

    本体価格
    507万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD アドバンストドライブ&パーク・タン本革

    本体価格
    518万円

  • レクサス LBX リラックス マークレビンソン 黒革 純正前後ドラレコ

    本体価格
    479万円

  • レクサス LBX リラックス 純OPカラー ETC 本革シート ヒーター&エア

    本体価格
    498万円

関東
118
214万円
関西
58
235.9万円
東海
110
192万円
北海道
36
197.6万円
九州
46
185.8万円
東北
23
228.9万円
北陸・甲信越
22
235万円
中国
15
209.3万円
四国
8
155.1万円
地域別台数
関東
10
496万円
関西
15
507.1万円
東海
9
497.9万円
北海道
4
571万円
九州
7
546.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
515.6万円
中国
10
512.2万円
四国
1
446万円

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ハイラックスサーフとLBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   レクサス  LBX
247.8万円357万円 新車時価格 420万円720万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
2693~3955 排気量(cc) 1490~1618
163~249 最高出力(馬力) 91~304
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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