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ハイラックスサーフとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
367 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ユーザー様直接仕入れ車 ムーンルーフ ルーフレール フォグランプ 社外ナビ バックモニター 純正17インチアルミ スペアタイヤ オートエアコン パワーウインドウ リモコンキー スペアキー ETC車載器

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD /全塗装済/リフトUP/MKW17AW/背面レス/リアスポイラー/下廻り防錆塗装確認/タイミングチェーン/フルセグ/Bluetooth/CD/DVD/AUX/木目調ステアリング/黒革調シートカバー/

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ  イカリングLEDヘッドライト  新品MTタイヤ オリジナルTOYOTAグリル シートカバー スモークLEDテール 最 安  関東 カスタムカー ハイラックスサーフ カスタム

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 仕入れ時評価点4.5点・サビ無し本州車両・ダッシュ板割れ無し・走行37000km・寒冷地仕様・サンルーフ・ルーフレール・純正ナビ・ETC・AC100V

    本体価格
    247万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外AW DUELER M/T 社外グリル ルーフレール シートカバー カロッツェリアディスプレイオーディオ バックカメラ ETC センターデフロック AC100V パートタイム4WD キーレスキー

    本体価格
    178.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD リフトアップ 新品タイヤ マットブラック16インチAW 新品イカリングヘッドライト 新品シートカバー オリジナルTOYOTAグリル

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD CD AM/FM 16インチアルミホイール オートエアコン ETC パワーウィンドウ パワーステアリング リアワイパー アクセサリーソケット ドラレコ キーレス

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD Bluetooth バックモニター ETC ドラレコ スタッドレス付き

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X サンルーフ/リフトアップ/ルーフラック

    本体価格
    166.7万円

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    65万円

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    110万円

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    本体価格
    44.8万円

関東
110
217万円
関西
58
233万円
東海
65
202.3万円
北海道
32
221.9万円
九州
27
202.5万円
東北
36
222.4万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.4万円
四国
10
203.7万円
地域別台数
関東
1
42万円
関西
3
66.6万円
東海
0
---
北海道
1
65万円
九州
1
39万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとCLKクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
247.8万円357万円 新車時価格 569.1万円821万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
2693~3955 排気量(cc) 1795~3497
163~249 最高出力(馬力) 163~272
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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