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ハイラックスサーフとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとクリッパーリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  クリッパーリオ
VS
79万円680万円
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中古車相場 10万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
473 中古車掲載台数 96
  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRX ワイド 県外中古車 ディーゼルターボ SSRX ワイド 県外中古車 ディーゼルターボ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル/2バッテリー/社外アルミ

    本体価格
    144.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外ナビTV サンルーフ エアロ 新品タイヤ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ホイール変更

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 新品7型ナビ 新品社外17インチアルミ ETC

    本体価格
    162.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD ワンオーナー タイミングチェーン

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ブリハイサーフ サンルーフ リフトアップ 4ナンバー 維持費優しい

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 社外ナビフルセグTV社外アルミホイール

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ/フルセグテレビ/バックカメラ

    本体価格
    240.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD アンヴィルNEWペイント

    本体価格
    269.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 左電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    177.9万円

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    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車・ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ・登録済み未使用車・現行型・ハイルーフ

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビゲーション

    本体価格
    187万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 日産プリンス広島 元試乗車 ターボ ナビ

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ M/C後期 LEDヘッド/純正ナビ/バックモニタ

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD メモリーナビ LEDヘッド

    本体価格
    209万円

関東
129
215万円
関西
62
225.6万円
東海
113
190.8万円
北海道
38
197.3万円
九州
52
175.5万円
東北
31
213.1万円
北陸・甲信越
24
212.8万円
中国
18
220.3万円
四国
6
152.8万円
地域別台数
関東
15
54.7万円
関西
18
142.6万円
東海
39
162万円
北海道
1
33万円
九州
10
74.2万円
東北
4
90.9万円
北陸・甲信越
1
30万円
中国
5
91.9万円
四国
3
33.2万円

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ハイラックスサーフとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  クリッパーリオ
247.8万円357万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
2693~3955 排気量(cc) 658
163~249 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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