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ハイラックスサーフとセドリックバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとセドリックバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  セドリックバン
VS
94万円~680万円
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中古車相場 139.9万円~253万円
セドリックバンの相場表を見る
367台 中古車掲載台数 8台
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 6ヶ月走行距離無制限保証付 4WD 禁煙車 メモリーナビ 純正16インチアルミホイール バックカメラ Bluetooth対応 フルセグTV ETC LEDヘッドライト 盗難防止装置 キーレス ミュージックサーバー

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4RUNNERスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ ナルディステアリング レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型/ワンオーナー/サンルーフ/100V電源/ルーフレール/ウッドコンビハンドル/ETC/フォグランプ/パナソニックナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/オートライト

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ベージュ全塗装 ナローボディ 社外16インチAW BFG オレンジコーナーマーカー クリアサイドマーカー TOYOTAグリル フルセグナビ ETC バックカメラ 前後ドラレコ シートカバー コンビハンドル キーレス

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD リフトアップ サンルーフ シートカ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD /ワンオーナー車/LEDヘッド/フォグ/サイドステップ/リヤスポ/ナビ/バックモニター/ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD ストラーダナビ・TV・ETC

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外SDナビ/フルセグTV/BT バックカメラ センターデフロック 純正フォグランプ 純正リアスポイラー バックフォグランプ キーレス ヘッドライトレベライザー ルーフレール ドアバイザー

    本体価格
    228.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 5速MT 3リッターインタークーラーディーゼルターボ ルーフレール サイドステップ 純正16インチAW 背面タイヤレス仕様 リアヒーター ラゲッジネット タイミングベルト交換済 禁煙車 修復歴なし 鑑定済

    本体価格
    260万円

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    本体価格
    139.9万円

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    253万円

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    本体価格
    158万円

関東
107台
241.3万円
関西
54台
281.2万円
東海
55台
243.3万円
北海道
27台
246万円
九州
23台
196.2万円
東北
43台
234.2万円
北陸・甲信越
24台
221.7万円
中国
20台
270.9万円
四国
14台
204.6万円
地域別台数
関東
1台
253万円
関西
1台
---
東海
3台
192.9万円
北海道
0台
---
九州
3台
154.7万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
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四国
0台
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ハイラックスサーフとセドリックバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  セドリックバン
247.8万円~357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525
2693~3955 排気量(cc) 1973~1998
163~249 最高出力(馬力) 91~115
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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