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ハイラックスサーフとブリザードを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとブリザードの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  ブリザード
VS
80万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 110万円
ブリザードの相場表を見る
318 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 限定車ボディリフトオーバフェンダー社外16AWビルシュタインガナドールマフラーナビTVBカメラETC4WD切り替専用シートエアクリタイミングチェーン

    本体価格
    221万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナロー・リフトアップ・新品タイヤホイ-ル

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 4WD 16インチアルミホイール フォグランプ オーバーフェンダー キーレス パワーミラー パワーウィンドウ パワーステ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD ベージュペイント 4RUNNER仕様 2インチリフトアップ ブラウンシートカバー ナルディステアリング 7インチDA Bluetooth付き ETC DEANコロラドAW BFグットリッチタイヤ オレンジサイドマーカー

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 後期型 2インチリフトアップ 新品ブラックシートカバー 新品TRDホイール 新品BFグットリッチタイヤ 社外テールレンズ サイドステップ TOYOTA文字グリル ナビ ETC フルセグ Bluetooth接続対応ナビ

    本体価格
    254.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ MKWアルミ TOYOTAグリル LEDマーカー クーラジアATタイヤ 社外イカリングヘッドライド シートカバー サイバーナビ bluetooth Bカメラ HID ルーフレール ETC パートタイム4WD

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD NEWカラーカスタム リフトUP ケンウッド彩速ナビ CD/DVD再生 BTオーディオ 地デジ 社外ヘッドライト 社外16インチAW+グッドリッチKo2 ヴィンテージグリル 背面レスカスタム

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD 全塗装済グリーン リフトアップ ETC 社外オーディオ パワステ パワーウィンドウ 純正アルミホイール ABS キーレス ルーフレール

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD マニュアル5速 サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X キーレス 純正オーディオ 障害物センサー

    本体価格
    143.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ブリザード 2.4 LX ディーゼルターボ 4WD 5速MT ウインチ 社外アルミホイール

    本体価格
    110万円

関東
85
220.7万円
関西
56
246.2万円
東海
48
223万円
北海道
35
229.4万円
九州
30
179.2万円
東北
33
235.1万円
北陸・甲信越
16
211.7万円
中国
8
196.3万円
四国
7
200.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
110万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとブリザードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  ブリザード
247.8万円357万円 新車時価格 145.7万円214.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1580×1840  他
2693~3955 排気量(cc) 2446
163~249 最高出力(馬力) 76~85
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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