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ハイラックスサーフとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  セリカXX
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
369 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    107万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRLTD 2.0 5MT リフトアップ幌 公認 unfinished

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ユーザー買取 サンルーフ ナビフルセグ Bluetooth バックカメラ  社外アルミ BFグッドリッチ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD BFグッドリッチ DEANホイール NARDIステアリング サイドステップ ルーフレール ケンウッド7インチナビ TV視聴可 バックカメラ 社外ルームミラー USBポート アクセサリーソケット ドラレコ ETC

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ナローカスタム ブラックカラー全塗装済み リフトアップ済み キャメルシートカバー 4WD車輌 TOYOTAエンブレム 前後メッキバンパー RENEGADE新品タイヤ メッキグリル

    本体価格
    257万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 社外SDナビ BT ETC イージークローザー

    本体価格
    235.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD リビルトエンジン・ミッション

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    192.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 切替4WD デフロック リフトアップ フルセグSDナビ バックカメラ キーレス ETC オートエアコン 17AW BFグッドリッチオールテレーンタイヤ ルーフレール オートライト 走行8.5万キロ 試乗OK

    本体価格
    170.9万円

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    430万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT レストア車

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 サンルーフ フルノーマル後期型

    本体価格
    485万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 2.8GT 5速 エンジンOH済み ワンオフステンレスタコ足+フロントサポート 社外マフラー 前後車高調 4.1ファイナル PSホース/オルタネーター/クラッチ交換済

    本体価格
    360.5万円

関東
111
215.3万円
関西
57
232.4万円
東海
68
203.6万円
北海道
31
224.9万円
九州
28
203.5万円
東北
35
217.9万円
北陸・甲信越
20
219万円
中国
10
222.8万円
四国
9
201.3万円
地域別台数
関東
4
362.8万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
391.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとセリカXXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  セリカXX
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
2693~3955 排気量(cc) 1988~2759
163~249 最高出力(馬力) 125~175
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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