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ハイラックスサーフとカムロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  カムロード
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 120万円1552万円
カムロードの相場表を見る
365 中古車掲載台数 237
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD /同色全塗装/ウルトラ ゴライアス17AW/新品4本MTタイヤ/USウィンカー/社外サイドステップ/背面レス/黒革調シートカバー/ケンウッドナビ/ワンセグ/ETC/

    本体価格
    144万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 16インチホワイトレター・WESTINサイドステップ・パナソニックストラーダフルセグナビ・前後ドライブレコーダー・ETC・バックドアパワーウインドウ・全塗装

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ/グリルマーカー/TOYOTAクラシックグリル/リフトアップ/社外17インチアルミホイール&BFグッドリッチATタイヤ/4連LEDリングヘッドライド/ルーフレール/リアスポイラー/ETC車載器/キーレスエントリー

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ ラジエーター交換済 ETC  社外アルミ グリルガード

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 1年保証 修復歴無 最終型 ベ-ジュ全塗装

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ フルセグTV BlueTooth Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD サンルーフ/TOYOTAクラシックグリル/リフトUP/4連LEDイカリングヘッドライト/フロントフォグランプ/LEDテール/ディーラーオプションHDDナビ/バックカメラ/社外17インチAW/BFグッドリッチタイヤ/ETC車載器/キーレス

    本体価格
    223.5万円

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    本体価格
    1133万円

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    本体価格
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  • トヨタ カムロード バンテック コルドバンクス リチウム600Ah 家庭用エアコン FFヒーター 電子レンジ 冷蔵庫 1500Wインバーター ソーラーパネル マックスファン 社外クルーズコントロール

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    本体価格
    1149.8万円

  • トヨタ カムロード フジカーズ製 Nova エボライト typeX 1オーナー 禁煙 セーフティセンス ナビ ETC 3サブ CTEK 電圧計 1500Wインバーター 家庭用エアコン FFヒーター MAXFAN シンク コンロ 冷蔵庫 電子レンジ 社外ショック

    本体価格
    969.8万円

関東
110
217.4万円
関西
57
232.1万円
東海
66
204万円
北海道
32
222.1万円
九州
28
203.1万円
東北
34
219.5万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.8万円
四国
9
201.3万円
地域別台数
関東
92
890.5万円
関西
27
708.1万円
東海
28
793.2万円
北海道
11
617.5万円
九州
14
747.6万円
東北
16
964.7万円
北陸・甲信越
21
965.1万円
中国
13
578.6万円
四国
15
933.7万円

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ハイラックスサーフとカムロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  カムロード
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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