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ハイラックスサーフとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国ホンダ  シビッククーペ
VS
114.8万円~680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 125万円~479万円
シビッククーペの相場表を見る
338台 中古車掲載台数 2台
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 本州仕入/新品リフトアップ/ロデオドライブ8M MONO&新品ジオランダーMT/後期型/新品革調シートカバー/新品イカリング付きヘッドライト/LEDフォグ/リアフォグ/リアスポイラー/ルーフレール/ナビTVBTDVD/Bカメラ/ETC

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Weds16インチアルミ/LEDイカリングヘッドライト/オーバーフェンダー/リアスポイラー/ナビTV/バックカメラ/キーレス/オートライト/オートエアコン/ETC/盗難防止装置/電動格納式ミラー

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ  ナビ Bluetooth接続可 バックカメラ ジオランダーM/Tタイヤ

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD アーミーグリーン全塗装済 リフトアップ ジムライン BFグットリッチタイヤ Bluetooth SUV カスタム TOYOTA ブラウンシートカバー キャンプ カロッツェリアナビ ETC バックカメラ ナルディ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ  イカリングLEDヘッドライト  新品MTタイヤ オリジナルTOYOTAグリル シートカバー スモークLEDテール 最 安  関東 カスタムカー ハイラックスサーフ カスタム

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ・グリルガード・ヒッチメンバー

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ナロークラシックコンプリート後期型インタークーラー付きディーゼルターボ4Runnerモール2インチリフトアップクリスタルヘッドライトTOYOTAグリルオレンジクリスタルコーナーレンズ新品BFタイヤ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD ボディマッドブラックカスタム プロコンプステージ2 6インチリフトUPキット ナビ TV バックカメラ FDモニター ETC ナルディステアリング WARNマニュアルハブ 油性シャーシコート

    本体価格
    279.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ シビッククーペ 1.8 サンルーフ車高調社外アームBBS17AW

    本体価格
    125万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ Si 左H ターボ BCレーシング車高調 サンルーフ

    本体価格
    479万円

関東
84台
242万円
関西
58台
275.4万円
東海
52台
244.7万円
北海道
30台
234.3万円
九州
28台
214.9万円
東北
39台
234.3万円
北陸・甲信越
17台
245.9万円
中国
16台
265.9万円
四国
14台
199.6万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
0台
---
東海
1台
479万円
北海道
0台
---
九州
1台
125万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
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四国
0台
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ハイラックスサーフとシビッククーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国ホンダ  シビッククーペ
247.8万円~357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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