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ハイラックスサーフとMX-5ミアータを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとMX-5ミアータの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国マツダ  MX-5ミアータ
VS
97.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 478万円750万円
MX-5ミアータの相場表を見る
329 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD /全塗装/リフトUP/ナローボディ/背面レス/24年製RenegadeR7タイヤ/16AW/TOYOTAグリル/メッキバンパー/社外ステア/社外サイドステップ/タイミングチェーン/AppleCarplay/茶革調カバー/ETC/

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品タコマGリフトUPダッシュPアルパインDA社外AW&MTタイヤヘッドライトプロテクションフィルム距離浅

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4RUNNERスタイル リビルトエンジン搭載 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ TOYOTAグリル レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング施工

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ レザー調シートカバー ナビ ETC TOYOTAグリル ガラスコーティング施工

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 電動サンルーフ 新品ルーフキャリアセット

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 後期モデル 新品社外アルミホイール 新品BFグッドリッチA/Tタイヤ 新品イカリング付ヘッドライト テールランプブラックアウト 新品LED付USトヨタタコマ仕様グリル マットブラック塗分

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 16AW スタッドレスタイヤ ETC

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップFBタイヤエクストリームJ新品

    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 切替4WD リフトアップ デフロック パイプフェンダー XD20インチAW 35インチMTタイヤ 左右2本出しマフラー 社外グリル バグガード LEDワークライトカスタム ディスプレイオーディオETC

    本体価格
    192万円

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    本体価格
    589.9万円

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  • 米国マツダ MX-5ミアータ 1.6 5MT 左ハンドル EVA‐ME22 ミアータ MX-5

    本体価格
    478万円

関東
102
215.3万円
関西
64
232.1万円
東海
50
212.4万円
北海道
29
241.8万円
九州
23
187.3万円
東北
32
232.2万円
北陸・甲信越
15
228.6万円
中国
8
226.4万円
四国
6
178.4万円
地域別台数
関東
1
589.9万円
関西
0
---
東海
1
478万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
750万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとMX-5ミアータのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国マツダ  MX-5ミアータ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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