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ハイラックスサーフと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフと4ランナーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  4ランナー
VS
79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 430万円885.5万円
4ランナーの相場表を見る
437 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD リフトUP ユーザー買取 保証付 禁煙車

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 禁煙車 後期型 純正HDDナビ コ-ナ-センサ-

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X LEDヘッドライト 純正ナビ 社外アルミ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ アルミ&BFタイヤ 外マフラー

    本体価格
    147.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD メモリナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD フルセグナビ バックカメラ 社外AW

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD ユーザー買取車/2インチUP/検8年8月

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-Xリミテッド 4WD ナビ バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 新品タイヤ フォグ ブラックアウト

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ2インチ新品BFグッドリッチ

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ 4ランナー 4×4 TRD スポーツ 4×4 TRD スポーツ 自社輸入車

    本体価格
    805万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD ベンチャーPKG リフトスタイル

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリースペシャルエディション サンルーフ/デカール/BSM/黒革シート

    本体価格
    864.5万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 新車並行輸入 1オーナー リフトアップ 17AW

    本体価格
    578万円

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 サンルーフ 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリースペシャルエディション サンルーフ/BSM/黒革シート/パワーシート

    本体価格
    885.5万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 17インチAW ナビバックカメラ サンルーフ

    本体価格
    430万円

  • 米国トヨタ 4ランナー TRDスポーツ 4WD サンルーフ 360度カメラ

    本体価格
    838万円

関東
120
208.4万円
関西
56
236.4万円
東海
111
189.1万円
北海道
37
200.1万円
九州
49
180.1万円
東北
21
218.4万円
北陸・甲信越
21
219.6万円
中国
14
214.4万円
四国
8
150.1万円
地域別台数
関東
2
617.5万円
関西
0
---
東海
6
732.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフと4ランナーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  4ランナー
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2700~4000
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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