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ハイラックスサーフとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  ハイラックス
VS
95万円680万円
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中古車相場 199.8万円314.8万円
ハイラックスの相場表を見る
313 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD Narrowスタイル 4RunnerVer COLORADO16in BFグッドリッジタイヤ TOYOTAフェイス 北米コーナー ナビ地デジ ETC バックカメラ ナルディウッドステアリング 黒革調シートカバー LEDテールライト

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD リビルトエンジン リビルトミッション 新品交換部品交換済み 全塗装済み サーフデカール

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ユーザー買取車 純正16インチアルミ HIDヘッドライト オートエアコン ETC ブレーキアシスト 盗難防止システム 寒冷地仕様 ルーフレール

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G ワイドボディ 4WD DEANクロスカントリー BFグッドリッチAT オレンジコーナー Bluetooth対応ナビ バックカメラ ETC車載器

    本体価格
    385.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD 2700cc ガソリン 3RZエンジン 5速マニュアル 純正ボディカラーライトブルー 新品ヘッドライト 新品USコーナー 新品フロントウインカー 新品サイドマーカー 新品シートカバー ノーマル車高 背面タイヤ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/後期/ディーゼルターボ/自社アッシュカーキ全塗装/新品Fグリル&コーナーレンズ/背面タイヤレス仕様/ブラッドレーV&DUELERホワイトレター/新品ヴィンテージキャメルシートカバー/寒冷地仕様/2バッテリー

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 全塗装 TOYOTAグリル ALPINEフローティング ALPINEデジタルインナーミラー バックカメラ サイド出しマフラー ウッドステアリング 16インチAW

    本体価格
    245万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ハイラックス SR5 AT サンルーフ 新品タイヤ

    本体価格
    199.8万円

  • 米国トヨタ ハイラックス シングルキャブロング 1ナンバー/並行輸入車メーターマイル/Fショックアブソーバー左右新品交換/左ハンドル/全塗装/ローダウン/ケンウッドナビ(MDV-S811HDF)/バックカメラ/Bluetooth/TV/予備キー

    本体価格
    314.8万円

関東
82
235.6万円
関西
54
272.6万円
東海
49
232.1万円
北海道
29
225.4万円
九州
20
205.7万円
東北
37
234.8万円
北陸・甲信越
17
219.9万円
中国
12
229.3万円
四国
13
207.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
257.3万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとハイラックスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  ハイラックス
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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