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ハイラックスサーフとランドクルーザー100を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとランドクルーザー100の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  ランドクルーザー100
VS
114.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 150万円870万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
333 中古車掲載台数 146
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 最終モデル 純正リアスポイラー 純正16インチAW 背面タイヤ TOYOTAグリル サイドステップ ルーフレール ハーフレザーシート Bluetoothオーディオ オートエアピュリファイヤー キーレス

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革シート HDDナビ バックカメラ ミュージックサーバー フルセグTV 4WD ETC Bluetooth リフトアップ AC100V電源 パワーシート 電動格納ミラー ハロゲンランプ キーレス

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ディスプレイオーディオ・ドライブレコーダー・ETC・グッドリッチタイヤ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD ライトブルーメタリック全塗装 USナロースタイル リフトアップ 4RUNNERフェンダー 前後メッキバンパー サイドステップ USコーナーレンズ ルーフラック シートカバー プッシュスタート ETC

    本体価格
    277万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X 4WD チタニウムガーバイドグレー タコマルックグリル ガングリップステアリング グラントレックR/T エクストリームJXJ07 17インチアルミ リフトアップ ヘッドライトインナーブラック サンルーフ デフロック

    本体価格
    351.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD マニュアルナローボディー新品パーツ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD /5MT/全塗装/リフトUP/R6年度クラッチディスク交換歴有/ワイドボディ/TOYOTAグリル/16AW/BFグットリッチATタイヤ/背面レス/フルセグ/Bluetooth/CD/DVD/ミュージックサーバー/ETC

    本体価格
    272万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期モデル TRD16インチアルミ GI:GEAR2インチリフトアップ 切替式4WD レザーシートカバー ウッドコンビハンドル メッキグリル ルーフレール リアスポイラー 内装ウッドパネル サイドステップイルミ ETC

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    329.8万円

関東
82
237.5万円
関西
55
280.3万円
東海
52
242.3万円
北海道
29
229.1万円
九州
28
214万円
東北
38
237.3万円
北陸・甲信越
19
238.6万円
中国
16
266.5万円
四国
14
199.6万円
地域別台数
関東
36
354.1万円
関西
11
376.3万円
東海
18
342.9万円
北海道
24
275.1万円
九州
14
383.9万円
東北
9
317.5万円
北陸・甲信越
15
368.2万円
中国
8
319.4万円
四国
11
411.4万円

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トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  ランドクルーザー100
247.8万円357万円 新車時価格 403.2万円569.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1940×1890  他
2693~3955 排気量(cc) 4163~4663
163~249 最高出力(馬力) 196~235
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 6.1~6.5km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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