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プリウスとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  シビックセダン
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 38万円278.8万円
シビックセダンの相場表を見る
8953 中古車掲載台数 76
  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正SDナビ(BT/CD/DVD/フルセグ)/バックカメラ/レーダークルコン/ヘッドアップディスプレイ/コーナーセンサー/オートライト/オートマチックハイビーム/ステアリングリモコン/ドラレコ

    本体価格
    187.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ALPINE9インチナビ

    本体価格
    54.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S LEDエディション 車検2年 1年保証 社外ナビ ドラレコ

    本体価格
    37万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L AIMGAINエアロ&18AW 8型SDナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 後期

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S Bluetooth ビルトインETC ナビ スペアキー有 純正アルミ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期型/純正HID/純正フルセグナビ/Bカメラ/

    本体価格
    85万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション バックカメラ ETC ナビ DVD再生 フルセグTV スマートキー

    本体価格
    37.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション 1年保証/純正ナビ/クルーズコントロール/バックカメラ/Bluetoothオーディオ/TV視聴/後期仕様/ステアリングスイッチ/ETC/スマートキー/プッシュスタート/LEDヘッドライト/純正アルミホイール

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション メーカーナビ コーナーセンサー LEDヘッドライト ドラレコ前後 フルセグ バックカメラ ETC プッシュスタート ステアリングスイッチ

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減 クルコン 禁煙

    本体価格
    169.1万円

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    59万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    179.8万円

関東
2194
173.1万円
関西
1399
184.9万円
東海
1381
188.8万円
北海道
319
183.3万円
九州
1308
188万円
東北
693
174.7万円
北陸・甲信越
575
193.8万円
中国
700
188.2万円
四国
384
195.8万円
地域別台数
関東
35
147.6万円
関西
7
135.2万円
東海
15
157.9万円
北海道
3
177.5万円
九州
4
151.9万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
2
122.5万円
中国
2
174.6万円
四国
3
212.8万円

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プリウスとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  シビックセダン
275万円460.9万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~152 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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