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プリウスとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  モビリオスパイク
VS
119円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 16.5万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
10684 中古車掲載台数 38
  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー 純正HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    78.7万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G パノラミックビュー BSM フルセグ ドラレコ

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S /モデリスタエアロ/セーフティセンス/

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 衝突軽減ブレーキ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマルーフ デジタルインナーミラー

    本体価格
    387万円

  • トヨタ プリウス S 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 新品車高調/新品19AW/フルエアロ/Bluetooth

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's ローダウン18インチアルミ ナビETC付き

    本体価格
    90.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション 純正9型ナビ 電動温シート 駐車支援 黒革

    本体価格
    207.7万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G 純正8型ディスプレイBカメラアンビエント

    本体価格
    283.1万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション 検7.6下取り車BカメHID左パワスラETC後期型

    本体価格
    36.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ フルエアロ 車高調 17インチ HDDナビ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 社外アルミ

    本体価格
    16.5万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 34000K台HDDナビバックカメラパドルシフト

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    34万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 車検R8年6月 タイミングチェーン ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション バックカメラ ETC HIDライト

    本体価格
    45.8万円

関東
2528
166.9万円
関西
1838
166.6万円
東海
1823
173.2万円
北海道
395
156.4万円
九州
1481
175.8万円
東北
825
163.5万円
北陸・甲信越
607
170.5万円
中国
785
176.2万円
四国
402
184.7万円
地域別台数
関東
19
43.8万円
関西
8
31.4万円
東海
4
38.2万円
北海道
3
36万円
九州
2
29.4万円
東北
1
81.6万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  モビリオスパイク
275万円460万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~152 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

---
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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