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プリウスとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   ホンダ  ストリート
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
8630 中古車掲載台数 22
  • トヨタ プリウス 2.0 Z モデリスタエアロ ガラスルーフ 純正12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ 禁煙車 セーフティセンス レーダークルーズ ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー シートベンチレーション ETC

    本体価格
    397.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ 禁煙車 セーフティセンス レーダークルーズ バックカメラ Bluetooth LEDランプ 純正15インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    109.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター 横滑防止装置 クルーズコントロール スマートキー ETC

    本体価格
    171.6万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z クルコン Pアシスト Aビューモニター

    本体価格
    364万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション LEDヘッドライト HDDナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマルーフ/エアロ/ディスプレイオーディオ+ナビ11インチ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    348.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 社外ディスプレイオーディオ

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's ナビ アルミホイール

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    85万円

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    75万円

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    75万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    79万円

関東
2090
175.3万円
関西
1387
190.4万円
東海
1339
196.2万円
北海道
321
190.9万円
九州
1275
191万円
東北
646
175.2万円
北陸・甲信越
525
196.7万円
中国
692
191.1万円
四国
355
196.2万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
71.2万円
四国
4
75万円

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プリウスとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  ストリート
275万円460.9万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1797~1986 排気量(cc) 656
98~152 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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