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プリウスとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとGLKクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
119円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 108万円338万円
GLKクラスの相場表を見る
10032 中古車掲載台数 17
  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 9型ナビTV Bカメラ ETC 黒革 ドラレコ BSM

    本体価格
    202.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII メモリーナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正フルセグナビ バックカメラ  LED

    本体価格
    153万円

  • トヨタ プリウス 1.5 S ETC・アルミホイール・CVT・スマートキー

    本体価格
    50万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S LEDエディション モーターショー出店車両/エアサス/深リムAW

    本体価格
    278万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ワンオーナー SDナビ

    本体価格
    94万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's アネーロ19インチ/車高調/純正ナビ/ETC

    本体価格
    105万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション マイコーデ 革シート 純正ナビ 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    59.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正ナビ ETC2.0 Rカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S TSS新品車高調新19AW新黒革調エアロ/ナビBT

    本体価格
    189万円

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    本体価格
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    165万円

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    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック エディション シュヴァルツ 4WD AMGスポーツパッケージ 純正19アルミ

    本体価格
    227万円

関東
2372
166.2万円
関西
1693
168.6万円
東海
1737
173.6万円
北海道
381
153万円
九州
1382
173.8万円
東北
765
161万円
北陸・甲信越
567
167.8万円
中国
745
179万円
四国
390
184.1万円
地域別台数
関東
7
230.8万円
関西
2
174.9万円
東海
1
165万円
北海道
2
164.4万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
2
187.4万円
四国
0
---

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プリウスとGLKクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
275万円460万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~3497
98~152 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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