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プリウスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   光岡自動車  ヒミコ
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 289.9万円737.9万円
ヒミコの相場表を見る
8880 中古車掲載台数 9
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション トヨタセーフティーセンス シートヒーター レザーシート 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC ドラレコ Bluetooth 純正ツーリングホイール フルセグTV クルコン LEDヘッドライト フォグ プッシュスタート スマキー

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 社外 SDナビ/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G シートヒーター ディスプレイオーディオ バックカメラ 1500W給電

    本体価格
    323万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 4WD 12.3型ナビTV トヨタセーフティセンス 黒革シート Fベンチレーション デジタルインナーミラー 前後ドラレコ ワイパーデアイサー パーキングサポート 禁煙車 ETC2.0

    本体価格
    353.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビ フルセグ ETC LEDヘッドライト バックカメラ オートーマチックハイビーム レーダークルーズ ユーザー買取車

    本体価格
    90万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 登録済未使用車 モデリスタエアロ(F/S/R) パノラマルーフ デジタルインナーミラー ドライブレコーダー前後 寒冷地仕様  赤内装 純正12インチナビ  パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    420万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタエアロ(F/S/R)純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ ETC2.0 シートヒーター クルーズコントロール トヨタセーフティセンス プリクラッシュセーフティ レザーシート

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 社外SDナビ/フルセグTV/Bカメ/純正エアロ

    本体価格
    229.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション E-Four 4WD 4WD バ

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正9型ナビ 追従クルーズ BSM ヘッドアップディスプレイ アドバンスドパーク クリアランスソナー プリクラッシュセーフティ レーントレーシングアシスト オートハイビーム バックモニター ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    215.7万円

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    本体価格
    568万円

関東
2211
172.8万円
関西
1401
185.8万円
東海
1347
192.3万円
北海道
316
182.7万円
九州
1312
187.3万円
東北
681
176.2万円
北陸・甲信越
571
194.7万円
中国
658
190万円
四国
383
195.4万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
2
476.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
737.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   光岡自動車  ヒミコ
275万円460.9万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~152 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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