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プリウスとローレルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   日産  ローレル
VS
119円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
9888 中古車掲載台数 136
  • トヨタ プリウス 1.8 L 純正ナビ ワンセグ DVD Bカメ ETC  AAC

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正ナビ Fエアロ セーフティS BSM HUD LED

    本体価格
    206万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション E-Four 4WD ワンオーナー+シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A サンルーフ 9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウス S 後期型 コーナーセンサー 純正ナビ ETC 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S SDナビ CDプレイヤー Bカメラ ETC

    本体価格
    31.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション モデリスタ BSM Bカメラ AC100V ETC

    本体価格
    172万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス フルセグメモリナビバックモニターETC

    本体価格
    172万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 

    本体価格
    418.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20エンジン ノーマル車純正15AW

    本体価格
    128万円

  • 日産 ローレル ターボ MT フルノーマル 純正サンルーフ

    本体価格
    280万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20DET ターボ 車高調 機械式デフ

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    318.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア フルエアロローダウン本革新品タイヤ19AW

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    299.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト FOUR 4WD 

    本体価格
    160万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト 

    本体価格
    125万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト クラブ・S RB20DET ターボ 5速 ドリフト

    本体価格
    250万円

  • 日産 ローレル 2.0メダリスト RB25DET(NEO6)換装 GT-R5速換装

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  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20ターボ 5速公認 GT2530タービン

    本体価格
    268万円

関東
2351
165.9万円
関西
1655
167.8万円
東海
1697
174.3万円
北海道
370
152.7万円
九州
1362
174.1万円
東北
764
160.8万円
北陸・甲信越
571
170.1万円
中国
736
177.5万円
四国
382
182.1万円
地域別台数
関東
55
160万円
関西
17
173.3万円
東海
14
165.9万円
北海道
6
215.1万円
九州
10
259.4万円
東北
7
120万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
13
282万円
四国
13
157.9万円

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プリウスとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  ローレル
275万円460万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2825
98~152 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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