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ポルテとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとインサイトの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  インサイト
VS
9.8万円176.7万円
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中古車相場 12.5万円298万円
インサイトの相場表を見る
762 中古車掲載台数 397
  • トヨタ ポルテ 1.5 G 1オナ 純正ナビ Bカメラ 片側パワスラ

    本体価格
    63.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正HDDナビTV Bluetooth接続

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD スマートキー HID ETC スライドドア CD

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r Gパッケージ 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    51.6万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 走行9870KM大開口パワスラ禁煙Bluetooth記

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア ラ モード ドゥ 純正SDナビ・TV・Bモニター・ドラレコ

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150i HIDセレクション 4WD 社外エンスタ ワイパーデアイサー

    本体価格
    45.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y アイドリングストップ禁煙車HIDPスライド

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル メモリーナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    253万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX メモリーナビ ETC Bカメラ ドラレコ前後

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    242万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション ドラレコ/ETC/フルセグTV

    本体価格
    31.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G MナビTV Bカメラ ETC キーレス 禁煙車

    本体価格
    18万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ バックカメラ クル-ズ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G AW  ETC TVナビ バックカメラ付

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G CD AUX接続 ラジオ キーレスエントリー

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 純正メモリーナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    43万円

関東
230
55.2万円
関西
71
52万円
東海
113
56.7万円
北海道
52
62万円
九州
76
53.2万円
東北
69
52.5万円
北陸・甲信越
74
53.5万円
中国
62
46.8万円
四国
15
49.7万円
地域別台数
関東
151
88.6万円
関西
43
79.7万円
東海
28
114.9万円
北海道
12
49.6万円
九州
47
107万円
東北
52
83.4万円
北陸・甲信越
28
96.9万円
中国
23
93.6万円
四国
13
110.2万円

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ポルテとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  インサイト
145万円224.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1329~1496 排気量(cc) 1496
95~109 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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