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ポルテとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ポルテ   ホンダ  アクティバン
VS
9.9万円150万円
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中古車相場 8.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
697 中古車掲載台数 362
  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD ナビ ワンセグTV バックモニター ドラレコ ETC 片側電動スライドドア 寒冷地仕様

    本体価格
    48.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth キーレス ETC 左パワースライドドア 走行33000km

    本体価格
    26万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 車検2年・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 電動スライドドア 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 Bluetooth CD 地デジ ドアバイザー プライバシーガラス 盗難防止措置 衝突安全ボディ 電動格納ミラー

    本体価格
    51万円

  • トヨタ ポルテ ポルテ G 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ モデリスタフルエアロ/純正ナビ TV

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ウェルキャブサイドアクセス車 脱着シートプラス専用車いす仕様 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限 車いす独立使用可 リフトアップ 福祉車両 キーレス ETC パワースライドドア 純正ナビ 社外14インチアルミ

    本体価格
    32.6万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i ナビ/地デジ/DVD 左側電動スライドドア

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G スマートキー シートヒーター 禁煙車 電動スライドドア

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア ラ モード トロワ TSS Bカメラ ETC 純正ナビ

    本体価格
    89万円

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    応談

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    本体価格
    20万円

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    本体価格
    56.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 法人1オーナー 記録簿9枚 2024年製造タイヤ 積載量350kg 軽貨物 軽バン エアコン パワステ 修復歴無し

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 4WD 4WD 5MT 12カ月保証付き

    本体価格
    27.8万円

関東
197
49.4万円
関西
75
53.5万円
東海
127
56.6万円
北海道
53
63.2万円
九州
60
53.1万円
東北
56
52.4万円
北陸・甲信越
59
53.6万円
中国
51
52.2万円
四国
19
57.5万円
地域別台数
関東
109
41.4万円
関西
28
50.5万円
東海
47
42.9万円
北海道
15
48万円
九州
72
45.1万円
東北
20
38.8万円
北陸・甲信越
20
57.5万円
中国
25
55.5万円
四国
26
46.3万円

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ポルテとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  アクティバン
145万円224.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1329~1496 排気量(cc) 656
95~109 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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