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マークXと21を比較! - みんなの比較車種

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マークXと21の中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ルノー  21
VS
18.5万円697.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 238万円
21の相場表を見る
809 中古車掲載台数 1
  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 新品Gsバンパー 新品ライト 新品ホイール

    本体価格
    180万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G モデリスタエアロ セーフティセンス クリアランスソナー 純正ナビ バックカメラ ブラックファブリックシート パワーシート 2本出しマフラー HIDヘッドライト デュアルオートエアコン スマートキー

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ マークX 2年車検 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 最終型/黒赤革シート/セーフティセンスPKG/フルエアロ/18インチAW/ナビBカメラTV/3眼LEDヘッドライト/レーダークルーズC/プリクラッシュセーフティシステム/レーンキープアシスト/オートマチックハイビーム/ドラレコ

    本体価格
    217.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 新品3眼ヘッドライト新品ホイール新車高調

    本体価格
    170万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 本革 SDナビ バックカメラ ETC TSS-P LED フルセグ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター パワーシート ムーンルーフ クリアランスソナー&バックソナー モデリスタエアロ

    本体価格
    138.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G G'S仕様/社外18インチ/社外車高調

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション パワーシート・バックカメラ・ETC・社外18インチアルミ・コーナーセンサー・HIDヘッドライト・HDDナビ・CD/DVD再生・オートA/C・プッシュスタート・革巻きステアリング・ドアバイザー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション モデリスタエアロ 純正ナビ地デジTV バックカメラ ETC スマートキー2個 前席パワーシート ウッドコンビハンドル 点検整備記録簿 ドライブレコーダー ステアリングリモコン ディスチャージライト

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ リミテッド 

    本体価格
    37万円

ピックアップ中古車
  • ルノー 21 ターボ 正規輸入車・取説・黒革シート

    本体価格
    238万円

関東
210
136.2万円
関西
260
146.4万円
東海
89
147.7万円
北海道
49
121.3万円
九州
75
142.7万円
東北
31
109.7万円
北陸・甲信越
40
140.6万円
中国
26
116.5万円
四国
29
141.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  マークX   ルノー  21
238万円561.6万円 新車時価格 355万円475万円
セダン ボディタイプ セダン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1730×1380
2499~3456 排気量(cc) 1994~2165
203~360 最高出力(馬力) 175
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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